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防水電纜和盾構(gòu)電纜經(jīng)常出現(xiàn)在大型重要招標(biāo)工程中，都沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，請大家發(fā)表一些這方面的資料

http://www.--linxinfree.cn/linxinfree_Product_1846196.html

這個網(wǎng)頁上有一些資料，你可以參考一下！

沒看到過，如果招標(biāo)，他們肯定有技術(shù)要求的，按照他們的要求做就可以了。

防水什么的。。都是騙人的。。

 

4樓的回答有些偏激吧，我們是討論專業(yè)知識

盾構(gòu)電纜還沒有聽說過，見笑了！

能介紹一下電纜結(jié)構(gòu)和用途嗎？

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盾構(gòu)電纜還沒有聽說過，見笑了！

能介紹一下電纜結(jié)構(gòu)和用途嗎？

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希望版主介紹點

如果招標(biāo)，他們肯定有技術(shù)要求的，按照他們的要求做就可以了

就是地鐵上用的吧

（1）隧道掘進(jìn)技術(shù)

    由早期的盾構(gòu)（適用于軟土層掘進(jìn)的又稱盾構(gòu)）技術(shù)發(fā)展而來，是地下暗挖隧道的一種工程建設(shè)技術(shù)，是隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸、地下工程、礦山開采、水利工程、市政建設(shè)以及電氣通訊設(shè)施的發(fā)展而發(fā)展起來的。全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)問世已有180年的歷史。1818年，英國布魯諾（M.I.Brunel）在蛀蟲鉆孔的啟示下，最早提出了用于施工地下隧道的掘進(jìn)機(jī)的雛形及施工方法。1825年，他第一次在倫敦泰晤士河下用一個斷面高6.8m，寬11.4m的矩形盾構(gòu)修建了一條隧道。由于初始未能掌握抵制泥水涌入隧道的方法，隧道施工兩次被淹，后來在東倫敦地下鐵道公司的合作下，經(jīng)過對盾構(gòu)施工的改進(jìn)，用氣壓輔助施工，于1843年完成了全長458m的第一條盾構(gòu)法隧道。

（2）盾構(gòu)技術(shù)

     主要是利用盾構(gòu)機(jī)械所特有的盾殼作為支護(hù)，防止地層的坍塌，以保證在其內(nèi)部安全地進(jìn)行開挖和襯砌等各種作業(yè)，開挖基本上是采用人工開挖方式。隨著隧道工程的不斷增多，為適應(yīng)不同條件下的施工要求和提高施工效率，隧道掘進(jìn)機(jī)器人得以應(yīng)用并不斷地發(fā)展，除不斷完善軟土隧道掘進(jìn)機(jī)（即盾構(gòu)）及應(yīng)用技術(shù)，又開發(fā)出能夠適應(yīng)巖石地層施工的巖石隧道掘進(jìn)機(jī)及應(yīng)用技術(shù)。到目前為止，隧道掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到比較高的水平。全世界共生產(chǎn)各種類型的隧道掘進(jìn)機(jī)約8000余臺，并且在工程應(yīng)用中獲得了滿意效果。

      隨著地下空間的開發(fā)，盾構(gòu)技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于軟土層的地鐵、隧道、市政管道等工程領(lǐng)域。為適應(yīng)不同工程的需要，盾構(gòu)機(jī)的形式也越來越多，目前，已生產(chǎn)了斷面為圓形、矩形、雙圓、三圓、球型盾構(gòu)、子母盾構(gòu)等，尺寸也從直徑200mm到18 m。盾構(gòu)機(jī)的類型較多，但其工作原理基本相同，主要由切削刀盤、動力機(jī)構(gòu)、液壓主軸頂進(jìn)機(jī)構(gòu)、液壓糾偏機(jī)構(gòu)、液壓中繼頂進(jìn)機(jī)構(gòu)、液壓主頂進(jìn)機(jī)構(gòu)、襯砌及巖土排運(yùn)機(jī)構(gòu)以及檢測導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等幾個部分。

      隨著高新技術(shù)的發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)的控制技術(shù)科技含量越來越高，遙控控制技術(shù)、激光制導(dǎo)技術(shù)以及陀螺儀定位系統(tǒng)已普遍應(yīng)用于盾構(gòu)機(jī)中，使得盾構(gòu)機(jī)的操作、地表沉降的控制更趨簡易，隧道的施工質(zhì)量也越來越好。

    為適應(yīng)工程建設(shè)發(fā)展的需要，盾構(gòu)機(jī)的斷面尺寸具有向超大、微小兩個方向發(fā)展的趨勢。直徑18 m的盾構(gòu)機(jī)已在研制，小到直徑200 mm的微型盾構(gòu)已在工程中得到應(yīng)用。盾構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣，如水工隧道、地鐵隧道、市政管道、共同溝等。

      近幾年來，我國隧道及地下工程的建設(shè)發(fā)展很快，目前我國鐵路隧道總數(shù)達(dá)5300余座，總長度達(dá)到2500km；公路隧道達(dá)到450多座，總長度達(dá)到120km；水電站地下工程和水工隧洞達(dá)到100km；已建和正在建設(shè)的地鐵長度達(dá)到170km。在這些工程中，其中有不少是采用盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行施工。在2000年-2009年的十年中，新建鐵路隧道的長度將達(dá)到300-400km；地鐵建設(shè)長度將達(dá)到700km；城市市政隧道工程將達(dá)100km；水電隧道將達(dá)400km。由此可見隧道掘進(jìn)技術(shù)在我國將有廣闊的應(yīng)用前景。    北京首臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)--"京盾一號"也在最近研制并試運(yùn)轉(zhuǎn)成功，該機(jī)是專門針對北京地區(qū)含水砂卵石地層面研制的盾構(gòu)機(jī)，直徑3.63米，日掘進(jìn)速度10米，是傳統(tǒng)開槽施工的10倍。廣州生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)達(dá)到日掘進(jìn)30米的記錄，在廣州地鐵建設(shè)中大顯身手。

（3）盾構(gòu)機(jī)電纜

     盾構(gòu)機(jī)配套電力設(shè)施，即盾構(gòu)機(jī)用電纜，盾構(gòu)機(jī)電纜如同人的頭發(fā)分布在盾構(gòu)機(jī)身，因為其技術(shù)要求較高，在國內(nèi)生產(chǎn)廠家較少，我國的盾構(gòu)機(jī)電纜，特別是一些高端產(chǎn)品長期需要進(jìn)口。隨著我國石油、天然氣和煤炭等資源的開采和隧道技術(shù)、城市市政地下工程的建設(shè)和發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)電纜在我國將有巨大的發(fā)展前景。

學(xué)習(xí)一下

 標(biāo)準(zhǔn)IEE,BS7671,國際標(biāo)準(zhǔn),DEWA ,符合上述標(biāo)準(zhǔn)的線纜 標(biāo)準(zhǔn)IEE,BS7671,國際標(biāo)準(zhǔn),DEWA ,符合上述標(biāo)準(zhǔn)的線纜

 標(biāo)準(zhǔn)IEE,BS7671,國際標(biāo)準(zhǔn),DEWA ,符合上述標(biāo)準(zhǔn)的線纜

長了不少見識,謝謝樓上的

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