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在網(wǎng)上收集到以上的文章,大家交流,有沒有實際使用過這種方法的朋友?
[管理員 在 2006-10-7 13:27:51 編輯過]
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對于樓主說的這些情況,估計大多數(shù)廠家都是這么做的,在這里我想說一些個個人的看法以及對于這一領(lǐng)域所出現(xiàn)的新技術(shù):
1、關(guān)于設(shè)備:由于現(xiàn)在的國內(nèi)35kV及一下的生產(chǎn)線普遍采用的是國產(chǎn)的設(shè)備,國產(chǎn)設(shè)備在下封閉那個地方采用的死封閉,也就是說封閉的松緊程度是不可以調(diào)整的,可就給帶線帶來了麻煩,要想長時間的繼續(xù)生產(chǎn)只有適當(dāng)?shù)脑黾咏^緣的厚度,以解決這個問題;當(dāng)然這種下封閉的方式是可以改進(jìn)的,有興趣的廠家可以參考NOKIA的懸鏈設(shè)備的下封閉,做一下稍微的改動,就可以實現(xiàn)相鄰規(guī)格的帶線而不需要停車,且不受下封閉的限制。
2、關(guān)于導(dǎo)體支撐模具:導(dǎo)體支撐模具的做法確實是一個很好的方法,但是,要是做成環(huán)形的我不知道在這個模具由放線的位置上升到機(jī)頭要經(jīng)過儲線器和上牽引這個過程中有沒有難度。如果那樣的話,還不如采用半個的導(dǎo)體支撐模具,直接放到進(jìn)線口。但是這樣對模具的長度和模具的精度的要求就很高,長度要合適,要能起到的支撐的作用。
3、這一領(lǐng)域的新技術(shù):麥拉菲爾在今年的線纜行業(yè)大會上,推出CTC系統(tǒng),也就是連續(xù)換規(guī)格不停車系統(tǒng),該系統(tǒng)在全球已經(jīng)由25條生產(chǎn)線在使用。該系統(tǒng)的核心內(nèi)容是接頭的處理以及用一套計算軟件準(zhǔn)確計算線芯和導(dǎo)體的位置。在研討會上,他們演示了,從240mm2導(dǎo)體95mm2的連續(xù)更換而沒有影響正常的生產(chǎn),采用這種系統(tǒng)不盡可以實現(xiàn)不同規(guī)格的導(dǎo)體相互帶,而且還可以實現(xiàn)不同材質(zhì)的導(dǎo)體之間相互連帶。這種技術(shù)在提高生產(chǎn)效率上不是很好,但是在降低產(chǎn)品廢品率上卻很是有效,例如:連續(xù)開車2個星期,每2天換一次規(guī)格,這樣可以提高5%的生產(chǎn)效率,但是廢品率可以降低75%,這個效益還是相當(dāng)客觀的。麥拉菲爾的這個系統(tǒng)對于長度較短的合同是很有用的。
[綠色甲克蟲 在 2007-8-9 8:49:09 編輯過]
