1
我們?cè)谏a(chǎn)YJLV22 8.7/10 3*35的時(shí)候,半成品耐壓局放完全通過,無任何異常,然而在成品試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)變壓器找不到諧振點(diǎn)無法升壓,經(jīng)檢查線芯不通,我們對(duì)電纜進(jìn)行剖開,發(fā)現(xiàn)電纜內(nèi)導(dǎo)體多處斷裂,斷裂處呈錐形,是那一道工序拉斷不清處,請(qǐng)指點(diǎn),
同時(shí)有一次YJLV22 8.7/10 3*50 電纜使用中發(fā)生擊穿,我們對(duì)電纜解剖同樣發(fā)現(xiàn)有局部拉斷,但電纜成品試驗(yàn)時(shí)一切性能正常,問題出自何出,有誰能解說一下電纜在彎曲時(shí)電纜內(nèi)部導(dǎo)體的受力分析。
[shadow 在 2006-11-10 11:23:48 編輯過]
5
我在2003年的時(shí)候曾經(jīng)碰到過這種情況,那個(gè)時(shí)候的產(chǎn)品型號(hào)為35kV300mm2的單芯電纜(銅芯),在半成品檢驗(yàn)的時(shí)候也是沒有辦法找到諧振點(diǎn),最后對(duì)電纜實(shí)施通路測(cè)試,發(fā)現(xiàn)斷路。從理論上來說出現(xiàn)這種情況的可能性幾乎為零。不過這種情況的出現(xiàn)也可以出以下方面考慮:
1、導(dǎo)體絞制工序:鋁桿和單線的質(zhì)量情況,是否有鋁桿質(zhì)量不過關(guān)或單線太別硬的現(xiàn)象;
2、成纜工序:三芯電纜的成纜工序是否有鎖線的現(xiàn)象(從斷頭的形狀來看,出現(xiàn)改情況的可能性很大);
3、輪具規(guī)格的選擇:輪具規(guī)格的選擇內(nèi)徑偏小,導(dǎo)致彎曲半徑過小。
個(gè)人意見,僅供參考!
10
通過摟住的講述,我比較同意xinpeng的觀點(diǎn),對(duì)于你所作的實(shí)驗(yàn)證明,導(dǎo)體本身是承受過拉力的作用,你說你在半成平的時(shí)候作過試驗(yàn),我想那時(shí)候?qū)w并沒有完全的斷掉,在后續(xù)的成纜凱裝過程中可能出現(xiàn)這樣的問題,主要原因:假如導(dǎo)體的生產(chǎn)過程中沒有問題;那你察看一下,交聯(lián)管道內(nèi)上下牽引及懸垂點(diǎn)的控制,由于使鋁導(dǎo)體,本身的抗拉強(qiáng)度就很低,我想你們采用的是1+2時(shí)的擠出設(shè)備吧,上下牽引及懸垂使重點(diǎn),在后續(xù)的工序中可以參照其他朋友的建議察看一下!
11
我們?cè)啻伟l(fā)生過導(dǎo)體斷芯情況,基本上發(fā)生在鋁芯25和35mm2兩個(gè)規(guī)格上(更大規(guī)格和銅芯電纜未發(fā)生過)。
經(jīng)分析,可能產(chǎn)生斷芯的工序有3處:
1.絕緣擠制;可能發(fā)生的地方是換盤。我廠原來換盤的習(xí)慣是先降低收線速度,由于連續(xù)生產(chǎn),會(huì)有線芯未卷到盤子上,待換盤完成后再提高收線速度,把多余的線芯卷繞到線盤上,最后再把首先速度調(diào)整到與牽引速度同步。問題發(fā)生在提高收線速度,把多余的線芯卷繞完成時(shí),沒有及時(shí)把速度降下來,使線芯收到很大的張力而拉斷。
2.包銅帶:如果包銅帶設(shè)備沒有主動(dòng)放線,在絕緣線芯很長的情況下(線盤很重),機(jī)器啟動(dòng)的時(shí)候絕緣線芯會(huì)受到很大的張力,可能掙斷導(dǎo)體。特別如果設(shè)備剎車調(diào)整不好發(fā)生的概率就更大。由于鋁導(dǎo)體伸長率很小,絕緣還沒有拉伸,導(dǎo)體就已經(jīng)斷了。
3.成纜:同上。
根據(jù)上述分析,我們針對(duì)性的采取了相應(yīng)措施,以后再未發(fā)生過斷芯事故。
當(dāng)然以上分析是針對(duì)我廠的具體情況作出的,僅供參考。
高壓交聯(lián)電纜導(dǎo)體斷芯非常討厭,經(jīng)過彎曲后斷點(diǎn)兩端導(dǎo)體單絲常常會(huì)發(fā)生伸縮而碰在一起,這時(shí)候所有的測(cè)試都是合格的,但用戶加負(fù)載后會(huì)很快擊穿。
