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[名詞術語] 漫電流簡介
P:2023-09-15 09:06:21
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漫電流簡介
“漫電流”概念定義為——白車身上的電流。如：車身、駕駛室、車架等，都是“單線制”車輛中電器負載工作電流“回程”路線，其電流走向具有不可直接測量性。
從作者對于漫電流的定義來看，這個定義是從電氣回路方面來考量的，而實際從整個汽車電氣系統(tǒng)來看這個問題，我們應該清楚汽車的電氣基本定義在于：負極搭鐵，什么叫負極搭鐵呢？其實也就是在電勢場里面的零電勢點的選擇。也就是說，我們汽車電氣系統(tǒng)的基本原理是以汽車車身作為零電勢點。
而對于零電勢點的性質：查詢得到：如下
1、零電勢點：在電場中選定某點為電勢的參考點，該點即為零電勢點。
2、電勢差與兩點間電勢的關系：UAB=φA-φB
3、電場中某點的電勢與零電勢點的選擇有關；
4、電場中兩點間的電勢差和零電勢點的選擇無關；
關于電勢能簡介如下：
電勢能（ε）
1．定義：因電場對電荷有作用力而產生的由電荷相對位置決定的能量叫電勢能。
2．電勢能具有相對性，通常取無窮遠處或大地為電勢能的零點。
3．電勢能大�。弘姾稍陔妶鲋心滁c的電勢能在數(shù)值上等于把電荷從這點移到電勢能為零處電場力所做的功
4．電場力做功是電勢能變化的量度：電場力對電荷做正功，電荷的電勢能減少；電荷克服電場力做功，電荷的電勢能增加；電場力做功的多少和電勢能的變化數(shù)值相等，這是判斷電荷電勢能如何變化的最有效方法。
現(xiàn)在對于作者提出的漫電流的說法就可以看成是對于汽車電路系統(tǒng)中，針對每一個搭鐵回路形成的電勢場進行勢能分析，既是在電氣工作時進行各個搭鐵點的電勢能分析，其實就是對于這個籠統(tǒng)的車身零電勢點再進行微分分析，那就是說對于傳統(tǒng)的籠統(tǒng)的車身零電勢學說進行進一步的探討，在以蓄電池搭鐵點以及發(fā)電機搭鐵點為基本核心點的電勢場分析。
那筆者認為，這個問題是不是可以通過實測各個搭鐵點與蓄電池負極端的電阻來加以區(qū)分呢？
那這同樣帶來一個問題：我們在研發(fā)的時候到底如何來確定搭鐵點的位置呢？
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