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各位專(zhuān)家能提供GB 12528.11中鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用薄壁電纜用交聯(lián)聚烯烴絕緣料,哪個(gè)廠家產(chǎn)品最有保證?

交聯(lián)聚烯烴達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，需用聚醚型彈性體

目前來(lái)看國(guó)內(nèi)的LSFOH可能很難達(dá)到要求，我們有一款料，性能比較好，愿意嘗試聯(lián)系我！

交聯(lián)聚烯烴達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，需用聚醚型彈性體

我司有一種材料可以滿足機(jī)車(chē)線薄壁絕緣要求.

DSM----TPE-E----UM551(低煙,無(wú)鹵,耐高溫,阻燃型熱塑性聚酯彈性體).

上海藍(lán)聯(lián)

021-35091222

13482698063

changlianglu@126.com

UM551經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，阻燃效果不怎么理想

我們有上海電纜研究所的測(cè)試報(bào)告,性能方面是沒(méi)有問(wèn)題的.

上纜所得報(bào)告抵不上親自試驗(yàn)靠得住

諸位討論了這么長(zhǎng)時(shí)間,究竟有沒(méi)有這方面的信息.據(jù)說(shuō)有一種叫聚醚醚炯的料可以做到，詢問(wèn)了幾家代理商，都說(shuō)沒(méi)有可擠包的料，請(qǐng)哪位大俠能夠告之這方面的信息。

目前還沒(méi)有能滿足的料，變通的做法是做雙層，內(nèi)層采用電性能和阻燃性能好的無(wú)鹵彈性體料，外層覆蓋一層薄薄的尼龍，以滿足機(jī)械性能

樓上說(shuō)的有一點(diǎn)道理。因?yàn)椴捎镁勖研蛷椥泽w材料，一是它的阻燃效果不是很理想，二是它價(jià)格也比較高；三就是此材料的耐水解性很差，存在很大的安全隱患。

好象很深?yuàn)W的問(wèn)題!

那鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用電纜一般都用什么樣的絕緣料呢？交聯(lián)聚乙烯不行嗎？

做雙層是能滿足要求，但本來(lái)就是薄壁型的，厚度也就0.25mm,再做二層,工藝很難保證的。

GB 12528.11可以通過(guò)干式硅烷交聯(lián)或通過(guò)輻照交聯(lián)以獲得更高的耐溫性能。
描述/特性：低煙無(wú)鹵阻燃（LSFOH）
應(yīng)用：電線電纜

物理性能 測(cè)試方法 單位 典型值
密度 ISO 1183 kg/m3 1530
熔體流速, 150°C – 21,6 kg ISO 1133, (b) g/10min 4.3
抗張強(qiáng)度 IEC 60811-1-1 MPa 10.5
斷裂伸長(zhǎng)率 IEC 60811-1-1 % 190
撕裂強(qiáng)度 BS 6469:99.1 N/mm 6.8
高溫壓力 6h@90OC IEC 60811-3-1 % 4
高溫壓力 6h@115OC IEC 60811-3-1 % 9
低溫沖擊@ -25°C IEC 60811-1-4 % 通過(guò)
老化 10d@100°C IEC 60811-1-2
抗張強(qiáng)度 MPa 11
斷裂伸長(zhǎng)率 % 150
老化 10d@120°C, IEC 60811-1-2
抗張強(qiáng)度 MPa 12.4
斷裂伸長(zhǎng)率 % 180
燃燒特性 測(cè)試方法 單位 典型值
氧指數(shù) ISO 4589-2 % 34*
燃燒溫度指數(shù) ISO 4589-3 °C 320**
煙密度 – 有焰法(1mm) ASTM E-662 Ds Max -
–無(wú)焰法(1mm) ASTM E-662 Ds max -
毒性指數(shù) NES 713 - -
鹵素含量 IEC 754-1 - *
鹵酸氣體釋放量 IEC 754-2 -
-pH (min) pH 4.4
-電導(dǎo)率 (max) μScm-1 14.8

電氣特性 測(cè)試方法 單位 典型值
介電常數(shù) @ 50Hz,23°C,50%HR IEC 60520 4.38
介點(diǎn)損耗系數(shù) @ 50Hz,23°C,50%HR IEC 60250 0,0044
介電損耗系數(shù)@ 1MHz,23°C,50%HR IEC 60250 0.024
體積電阻率 @ 23°C,50%HR IEC 60167 Ω cm 5.6x1014
表面電阻@ 23°C,50%HR IEC 60093 Ω 2.1x1014


–絕緣/護(hù)套
其他特性 測(cè)試方法 單位 典型值
吸水試驗(yàn) 7d @ 70°C BS 6724 mg/cm2 1.6
抗張強(qiáng)度, 初始值的變化率 % -7
斷裂伸長(zhǎng), 初始值的變化率 % -10
耐油老化試驗(yàn) – IRM 902 油, 7d @ 100°C IEC 60811-2-1
抗張強(qiáng)度, 初始值的變化率 % - 11
伸長(zhǎng)率, 初始值的變化率 % - 18
耐油老化試驗(yàn) – IRM 903 油, 7d @ 100°C IEC 60811-2-1
抗張強(qiáng)度, 初始值的變化率 % - 17
伸長(zhǎng)率, 初始值的變化率 % - 17
耐油老化試驗(yàn) – SAE 20 油, 7d @ 100°C IEC 60811-2-1
抗張強(qiáng)度, 初始值的變化率 % - 11
伸長(zhǎng)率, 初始值的變化率 % - 14
耐油老化試驗(yàn) – 柴油, 46d @ 70°C IEC 60811-2-1
抗張強(qiáng)度, 初始值的變化率 % - 24
伸長(zhǎng)率, 初始值的變化率 % - 15
熱沖擊 1h @ 150°C IEC 60811-3-1 通過(guò)
硬度 ISO R 868 Shore D 53
硬度 ISO R 868 Shore A 94
門(mén)尼黏度, ML (1+4) 140°C DIN 53523 - 30
收縮率@ 100°C,1h IEC 60811-1-3 % 0

你的抗張強(qiáng)度太低,

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