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通過(guò)對(duì)輸電線路導(dǎo)線溫度、接點(diǎn)溫度，計(jì)算出導(dǎo)線當(dāng)前的實(shí)際載流量

有誰(shuí)能提供個(gè)算法，

我知道導(dǎo)線溫度國(guó)標(biāo)是70度，和載流量有什么關(guān)系，導(dǎo)線最大載流量是多少.

1.2 導(dǎo)線允許載流量的計(jì)算

　　導(dǎo)線的溫度與導(dǎo)線的載流量、環(huán)境溫度、風(fēng)速、日照強(qiáng)度、導(dǎo)線表面狀態(tài)等有關(guān)，對(duì)于確定的環(huán)境條件，導(dǎo)線的允許載流量直接取決于其發(fā)熱允許溫度，允許溫度越高，允許載流量越大。但是導(dǎo)線發(fā)熱允許溫度受導(dǎo)線載流發(fā)熱后的強(qiáng)度損失制約，因此架空導(dǎo)線的允許載流量一般是按一定氣象條件下導(dǎo)線不超過(guò)某一溫度來(lái)計(jì)算的，目的在于盡量減少導(dǎo)線的強(qiáng)度損失，以提高或確保導(dǎo)線的使用壽命。

　　允許載流量的計(jì)算與導(dǎo)體的電阻率、環(huán)境溫度、使用溫度、風(fēng)速、日照強(qiáng)度、導(dǎo)線表面狀態(tài)、輻射系數(shù)及吸熱系數(shù)、空氣的傳熱系數(shù)和動(dòng)態(tài)黏度等因素有關(guān)。導(dǎo)線的最高使用溫度按各國(guó)的具體情況而定，日本、美國(guó)的導(dǎo)線最高使用溫度允許到90℃，法國(guó)為85℃，德國(guó)、荷蘭、瑞士等國(guó)允許到80℃，我國(guó)和前蘇聯(lián)允許到70℃。

　　架空導(dǎo)線載流量的計(jì)算公式很多，但其計(jì)算原理都是由導(dǎo)線的發(fā)熱和散熱的熱平衡推導(dǎo)出來(lái)的，熱平衡方程式為  

W_j+W_S=W_R+W_F

式中，W_j為單位長(zhǎng)度導(dǎo)線電阻產(chǎn)生的發(fā)熱功率,W/m；W_S為單位長(zhǎng)度導(dǎo)線的日照吸熱功率，W/m；W_R為單位長(zhǎng)度導(dǎo)線的輻射散熱功率，W/m；W_F為單位長(zhǎng)度導(dǎo)線的對(duì)流散熱功率，W/m。

　　各國(guó)在計(jì)算過(guò)程中考慮的各個(gè)因素有所不同，使其公式的系數(shù)不同，但計(jì)算結(jié)果相差不大。以英國(guó)摩爾根公式和法國(guó)的公式作比較，其計(jì)算值相差1%～2％。其中英國(guó)摩爾根公式考慮影響載流量的因素較多，并有實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。但摩爾根公式計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜。在一定條件下將其簡(jiǎn)化，可縮短計(jì)算過(guò)程，適用于當(dāng)雷諾系數(shù)為 100～3
000時(shí)，即環(huán)境溫度為40℃、風(fēng)速為0.5m/s、導(dǎo)線溫度不超過(guò)120℃時(shí)，可用于直徑為4.2～100 mm的導(dǎo)線載流量的計(jì)算。載流量計(jì)算公式如下

式中，θ為導(dǎo)線的載流溫升，℃；v為風(fēng)速，m/s；D為導(dǎo)線外徑，m；ε為導(dǎo)線表面的輻射系數(shù)（光亮新線為0.23～0.46，發(fā)黑舊線為0.90～0.95）；S為斯蒂芬-包爾茨曼常數(shù)5.67×10-8W/m²；t_a為環(huán)境溫度，℃；α_s為導(dǎo)線吸熱系數(shù)，光亮新線為0.23～0.46，發(fā)黑舊線為0.90～0.95；k_t為t(t=θ+t_a)℃時(shí)的交直流電阻比;R_dt為t℃時(shí)直流電阻；I_s為日光對(duì)導(dǎo)線的日照強(qiáng)度，W/m²。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線載流量計(jì)算，采用的就是以上計(jì)算公式。

　　載流量公式確定后，所選取的參數(shù)對(duì)計(jì)算載流量的影響很大，表1為收集到的有關(guān)國(guó)家載流量的計(jì)算參數(shù)。

表1 有關(guān)國(guó)家載流量的計(jì)算參數(shù)

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邊界條件	中 國(guó)	日 本	法 國(guó)	美 國(guó)	IEC	英國(guó)有關(guān)專家建議
						冬 季	夏 季	酷熱地區(qū)
環(huán)境溫度/℃	40					5	20	35
風(fēng)速/m·s-1	0.5	0.5	1.0	0.61	1.0	0.45	0.45	0.22
日照強(qiáng)度/W·m-2	1000	1000	900	*	900	850	850	1050
吸熱系數(shù)	0.9	0.9	0.5	0.5	0.5	0.9	0.9	0.9
輻射系數(shù)	0.9	0.9	0.6	0.5	0.6	0.9	0.9	0.9
導(dǎo)線溫度/℃	70	90	85	90		15～100	30～120	50～120

注： 美國(guó)對(duì)日照強(qiáng)度的計(jì)算還考慮了太陽(yáng)高度、太陽(yáng)方位角、線路的方位角、海拔高度等因素。其他算式均以日照強(qiáng)度綜合概括了以上因素的影響。

　　現(xiàn)用摩爾根公式，環(huán)境溫度ta取40℃，采用中國(guó)和IEC 條件，進(jìn)行載流量計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如表2所示。

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表2 用摩爾根公式計(jì)算的載流量

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導(dǎo)線型號(hào)		LGJ - 400/20	LGJ - 400/25	LGJ - 400/35	LGJ - 400/50	LGJ - 400/65	LGJ - 400/95
導(dǎo)線溫度+70℃	中國(guó)參數(shù)IEC參數(shù) 比  值	595 750 1.26	584 733 1.255	583 732 1.256	592 742 1.253	597 760 1.273	608 776 1.276
導(dǎo)線溫度+80℃	我國(guó)參數(shù)IEC參數(shù) 比  值	746 896 1.20	730 875 1.199	729 874 1.199	741 886 1.196	752 909 1.209	767 928 1.210

  </DIV>

　　通過(guò)對(duì)導(dǎo)線載流量的各個(gè)邊界條件影響的分析，得出以下結(jié)論：

　�。�1）邊界條件對(duì)導(dǎo)線載流量計(jì)算影響比較大，由于各國(guó)根據(jù)本國(guó)的條件（環(huán)境強(qiáng)度、日照強(qiáng)度、吸熱系數(shù)等）取值各有不同，因此計(jì)算出的載流量相差較大。以我國(guó)和 IEC的條件分別計(jì)算的載流量，相差在15%～20％左右。因此選擇適合于本地區(qū)的計(jì)算邊界條件是非常重要的，也是需要進(jìn)行進(jìn)一步研究的問(wèn)題。 

　�。�2） 導(dǎo)線表面輻射系數(shù)和表面的吸熱系數(shù)，主要是由導(dǎo)線的新舊決定，雖然它們各自對(duì)導(dǎo)線載流量有一定影響，而且影響是相反的，但它們對(duì)導(dǎo)線載流量的綜合影響要小得多，在導(dǎo)線使用溫度范圍內(nèi)，大約為1%～2％。

　�。�3） 風(fēng)速對(duì)導(dǎo)線載流量影響很大：v＝0.5m/s比v＝0.1m/s時(shí)的載流量要大40％，而v＝1.0m/s比v＝0.5m/s時(shí)的載流量要增大15%～20％，所以風(fēng)速的取值值得研究。據(jù)國(guó)外研究表明，風(fēng)向與導(dǎo)線的夾角不同，對(duì)載流量的大小也有影響。

　　（4） 日照強(qiáng)度對(duì)載流量也有影響。日照強(qiáng)度為100W/m²較1000W/m²的載流量要提高15%～30％，但日照從1
000W/m²減少至900W/m²時(shí)，載流量?jī)H提高1%～4％。

　�。�5） 溫度對(duì)載流量的影響很大：從導(dǎo)線溫升θ與載流量的關(guān)系可以看出，在溫升的初始階段，載流量上升很快。環(huán)境溫度θ≤40℃時(shí)，導(dǎo)線溫升每升高5℃，載流量要增加10％；θ＞40℃時(shí)，導(dǎo)線溫升每升高5℃，載流量要逐漸減少，從8％降至2％。

　　總之，影響導(dǎo)線載流量的邊界條件，一部分為外界環(huán)境條件，如風(fēng)速、日照強(qiáng)度、環(huán)境溫度等，這是與輸電線路所處的自然條件有關(guān)。另一部分是與導(dǎo)線有關(guān)的，如導(dǎo)線的吸熱系數(shù)、輻射系數(shù)、導(dǎo)線允許溫度、導(dǎo)線直徑等。導(dǎo)線的吸熱、輻射系數(shù)綜合影響載流量是不大的，當(dāng)導(dǎo)線直徑（截面）一定時(shí)，導(dǎo)線允許溫度的取值就成為影響載流量的主要因素。

　　根據(jù)以上的分析計(jì)算，提高華東電網(wǎng)現(xiàn)運(yùn)行線路的載流量有2種方法：①導(dǎo)線允許運(yùn)行溫度不變，根據(jù)運(yùn)行環(huán)境實(shí)際情況，核算線路載流量，對(duì)受限線路載流量進(jìn)行精細(xì)管理。如通過(guò)在線測(cè)量線路的實(shí)際風(fēng)速、日照強(qiáng)度和實(shí)際環(huán)境溫度，計(jì)算確定線路的載流量。②環(huán)境溫度仍按＋40℃考慮，線路風(fēng)速和日照強(qiáng)度完全按規(guī)程要求，提高導(dǎo)線允許運(yùn)行溫度。

　　方法一的優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不變，線路運(yùn)行安全性不變，但需要研發(fā)在線風(fēng)速、日照檢測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸裝置，需要一定的研發(fā)周期；方法二適合迎峰度夏時(shí)期，但導(dǎo)線運(yùn)行溫度將超過(guò)目前規(guī)程規(guī)定導(dǎo)線允許運(yùn)行溫度＋70℃，并由此帶來(lái)3個(gè)問(wèn)題：①不符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)線最高溫度為＋70℃）；②對(duì)導(dǎo)線、配套金具的機(jī)械強(qiáng)度和壽命有不同程度的影響；③由于溫度提高，導(dǎo)線弧垂的增加，對(duì)地及交叉跨越空氣間隙距離減小，影響線路對(duì)地及交跨的安全裕度，影響程度取決于線路走廊的實(shí)際情況。

　　本文重點(diǎn)介紹通過(guò)提高導(dǎo)線允許溫度（第二種方法），確定導(dǎo)線載流量的方法。

2 提高導(dǎo)線允許溫度有關(guān)問(wèn)題的探討   

2.1 對(duì)導(dǎo)線及配套金具機(jī)械強(qiáng)度的影響

　　導(dǎo)線在高溫下運(yùn)行時(shí)會(huì)緩慢退火、老化，使其強(qiáng)度損失，強(qiáng)度損失隨導(dǎo)線溫度和加熱時(shí)間的增加而增大，間斷加熱對(duì)強(qiáng)度損失具有累積作用，國(guó)際上通常認(rèn)為在電流長(zhǎng)期作用下的導(dǎo)線瞬時(shí)破壞張力的降低不應(yīng)大于5%～10％。1999年修訂線路設(shè)計(jì)規(guī)程的調(diào)查中，得到54/7鋼芯鋁絞線的強(qiáng)度損失見(jiàn)表3。

表3 溫度對(duì)導(dǎo)線強(qiáng)度損失

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工作溫度/℃	運(yùn)行時(shí)間/h
	1 000	10 000
85	-1%	1.4%
100	-2%	-3.0%

 </DIV>

　　1980年國(guó)際大電網(wǎng)會(huì)議的報(bào)告中提出鋼芯鋁絞線的強(qiáng)度損失數(shù)據(jù)說(shuō)明，鋼芯鋁絞線在短時(shí)間受熱90～150℃時(shí)，其強(qiáng)度并未遭受損失，反而有所提高，這可能是由于其線股在受熱后調(diào)整伸長(zhǎng)和位移使受力條件得到改善，鋼芯強(qiáng)度能更好利用的結(jié)果。報(bào)告認(rèn)為僅從導(dǎo)線耐熱的角度考慮。鋼芯鋁絞線可采用150℃，但為了避免接頭氧化而損壞，在連續(xù)運(yùn)行時(shí)，它們的溫度必須不超過(guò)70℃。

　　2002年，電力建設(shè)研究所為提高導(dǎo)線發(fā)熱允許溫度進(jìn)行了單絲和整線及其配套金具的發(fā)熱試驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況選擇了LGJ-185/30、LGJ
-400/35、LHBGJ -400/50和ACSR -720/50等4種常用的導(dǎo)線為代表。試驗(yàn)結(jié)果表明：絞前單絲80℃持續(xù)加溫時(shí)硬鋁或鋁鎂硅合金線強(qiáng)度損失率均小于5％；導(dǎo)線溫度由70℃提高至 80℃，對(duì)導(dǎo)線強(qiáng)度損失率的增大不超過(guò)1％。絞前線材在恒定溫度加熱下的強(qiáng)度損失率見(jiàn)圖1。

  

圖1 絞前線材在恒定溫度加熱下的強(qiáng)度損失率

　　絞后線材持續(xù)高溫后的強(qiáng)度損失率與絞前基本相同。硬鋁線在80℃條件下經(jīng)1000h加熱后，與常溫20℃相比強(qiáng)度損失率相差不到5
％；鋁鎂硅合金和鍍鋅鋼線強(qiáng)度損失率沒(méi)有變化。此外，Φ4.54、Φ3.22和Φ3.02硬鋁線持續(xù)加溫90℃、1000h后，強(qiáng)度損失率分別為3.91%、5.08％和6.58%；加溫100℃、1000h后，強(qiáng)度損失率分別為6％、6.76％
和9.4％。由此說(shuō)明強(qiáng)度損失率與線徑有關(guān)，越細(xì)損失越快。

　　結(jié)果表明，4種導(dǎo)線在80℃和90℃持續(xù)高溫下的綜合強(qiáng)度損失率分別小于4％和6％。試驗(yàn)觀測(cè)的4種導(dǎo)線在高溫下溫度膨脹系數(shù)和彈性模量變化很小。

　　歸納以上情況，可以看出提高導(dǎo)線允許最高溫度到80℃，對(duì)導(dǎo)線本身來(lái)說(shuō)并不影響其安全運(yùn)行。   

2.2 溫度受連接處接觸傳導(dǎo)面穩(wěn)定性的影響

　　線路上的導(dǎo)線連接點(diǎn)數(shù)量非常多，以500kV單回路為例，按一個(gè)導(dǎo)線端部為一個(gè)連接端，并按導(dǎo)線盤長(zhǎng)2km、每公里2.5基塔、耐張塔占15%計(jì)算，估計(jì)100km線路含有3000多個(gè)壓接端頭。這些連接部件都在野外施工、運(yùn)行，承受大電流、大張力和氣候變化的影響，處于較為苛嚴(yán)的工作狀態(tài)。

　　大量存在于導(dǎo)線連接處的接觸傳導(dǎo)表面，經(jīng)歷長(zhǎng)期戶外運(yùn)行后，難免氧化衰變。為了避免陷入接觸電阻和溫度升高的惡性循環(huán)，各國(guó)都將導(dǎo)線允許最高溫度，限制得低于導(dǎo)線本身所能承受的溫度。

1980年國(guó)際大電網(wǎng)會(huì)議架空線專業(yè)的報(bào)告提出為避免接頭氧化，在連續(xù)運(yùn)行時(shí)，它們的溫度不得超過(guò)70℃。有鑒于此，1976年和1999年修訂我國(guó)線路設(shè)計(jì)規(guī)程時(shí)，也對(duì)一般線路鋼芯鋁鉸線的允許最高溫度限制為70℃，對(duì)大跨越線路則允許為90℃。

2002年在電力建設(shè)研究所做的提高導(dǎo)線允許溫度的試驗(yàn)中，測(cè)得壓接金具溫度均低于導(dǎo)線溫度，見(jiàn)圖2，交流電阻約為等長(zhǎng)導(dǎo)線的0.35～0.65倍，均與國(guó)內(nèi)外其他觀測(cè)結(jié)果類似。可見(jiàn)配套金具在載流時(shí)的工作情況，優(yōu)于導(dǎo)線本身。

圖2 導(dǎo)線溫度與金具平均溫度之差隨導(dǎo)線溫度變化關(guān)系

  　　由上述情況可見(jiàn)，提高導(dǎo)線允許最高溫度，并不影響其配套金具的安全運(yùn)行。

2.3 調(diào)整對(duì)地和交叉跨越間距

　　對(duì)安全間距的選擇，首先要分析一下現(xiàn)行線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否合理�，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定導(dǎo)線與地面的距離是根據(jù)最高氣溫情況或覆冰無(wú)風(fēng)情況求得的最大弧垂，不考慮由于電流、太陽(yáng)輻射引起的弧垂增大，華東地區(qū)設(shè)計(jì)導(dǎo)線與地面的距離是根據(jù)最高氣溫（+40℃）來(lái)校核的。標(biāo)準(zhǔn)只要求送電線路與標(biāo)準(zhǔn)鐵路、高速公路及一級(jí)公路交叉時(shí)，如交叉檔距超過(guò)200m，最大弧垂按導(dǎo)線+70℃計(jì)算。

　　研究人員選擇了21種導(dǎo)線，在4種氣象條件下，以傳統(tǒng)的計(jì)算方法計(jì)算了40、70、80℃導(dǎo)線弧垂，見(jiàn)表4。由表4可知：對(duì)于按40℃弧垂定位的500kV線路，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ氣象類，當(dāng)l=l_p時(shí)，70℃弧垂都能滿足規(guī)程要求，除對(duì)山巖和百年洪水位外，80、90℃弧垂也都能滿足要求。l=l₁時(shí)，除l_p=300m情況之外，70℃弧垂均能滿足規(guī)程要求，80、90℃弧垂不能滿足規(guī)程要求。l=l₂時(shí)，70、80、90℃弧垂均不能滿足規(guī)程要求。在Ⅸ氣象區(qū)中，高溫弧垂增大比Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ氣象分類小。當(dāng)l_p=300m，l=l₁時(shí)，70℃弧垂已不能滿足規(guī)程要求；在任何檔距下，當(dāng)l=l₂時(shí)，70℃均不能滿足規(guī)程要求。

表4  4種氣象條件下40、70、80℃導(dǎo)線弧垂

導(dǎo)線類	代表檔距	氣象區(qū)		l=lp/m			l＞lp/m		Δf1/m		Δf2/m		Δf3/m
	lp/m	Ⅰ	Ⅱ	Δf1×3	Δf2×3	Δf3×3	l1	l2	l=l1	l=l2	l=l1	l=l2	l=l1	l=l2
185～240	100	185/10		0.60	0.80	1.00	250	400	3.80	9.75	5.00	12.80	6.10	15.65
	200			0.95	1.25	1.50	350	500	2.85	5.85	3.75	7.70	4.65	9.45
	300	240/30		1.15	1.50	1.85	450	600	2.60	4.60	3.40	6.05	4.20	7.50
	400			1.30	1.75	2.15	550	700	2.50	4.05	3.30	5.35	4.10	6.60
	500			1.45	1.90	2.35	650	800	2.45	3.70	3.25	4.90	4.00	6.05
	600			1.50	2.00	2.50	750	900	2.40	3.45	3.15	4.55	3.90	5.65

300～800 &720	300	300/15		1.20	1.55	1.90	500	700	3.30	6.45	4.35	8.50	5.35	10.45
	400	300/25		1.35	1.75	2.20	600	800	3.05	5.40	4.00	7.10	4.95	8.80
	500			1.45	1.95	2.40	700	900	2.85	4.75	3.80	6.30	4.70	7.80
	600			1.55	2.05	2.55	800	1000	2.75	4.32	3.65	5.70	4.55	7.10
	700			1.60	2.15	2.65	900	1100	2.65	4.00	3.55	5.30	4.40	6.55
	800		300/25	1.65	2.20	2.75	1000	1200	2.60	3.70	3.45	4.95	4.25	6.15
H - 720	300		H-720	1.25	1.65	2.05	500	700	3.45	6.75	4.60	9.00	5.70	11.20
	400	H-720		1.50	2.00	2.50	600	800	3.40	6.05	4.50	8.00	5.60	9.95
	500			1.75	2.30	2.85	700	900	3.40	5.60	4.50	7.40	5.55	9.20
	600			1.90	2.50	3.15	800	1000	3.40	5.30	4.50	7.00	5.55	8.70
	700			2.05	2.70	3.35	900	1100	3.40	5.05	4.50	6.70	5.55	8.30
	800			2.15	2.85	3.55	1000	1200	3.35	4.85	4.45	6.45	5.55	8.00

續(xù)表

	代表檔距	氣象區(qū)	l=lp/m			l＞lp/m		Δf1/m		Δf2/m		Δf3/m
導(dǎo)線類	lp/m	Ⅸ	Δf1×3	Δf2×3	Δf3×3	l1	l2	l=l1	l=l2	l=l1	l=l2	l=l1	l=l2
J - (185～ 240)×2	100	240/40	0.55	0.70	0.90	250	400	3.40	8.70	4.50	11.50	5.55	14.20
	200	240/55	0.75	1.00	1.25	350	500	2.35	4.85	3.10	6.35	3.85	7.85
	300		0.85	1.10	1.40	450	600	1.90	3.40	2.50	4.50	3.10	5.55
	400		0.90	1.15	1.45	550	700	1.65	2.70	2.20	3.55	2.75	4.40
	500		0.90	1.20	1.45	650	800	1.50	2.30	2.00	3.00	2.50	3.75
	600		0.90	1.20	1.50	750	900	1.40	2.00	1.85	2.70	2.30	3.35
J - (300) ×2	300	300/70	0.90	1.20	1.50	500	700	2.55	4.95	3.35	6.55	4.15	8.10
	400		0.95	1.25	1.50	600	800	2.15	3.80	2.85	5.05	3.55	6.30
	500		1.00	1.30	1.60	700	900	1.90	3.15	2.55	4.20	3.15	5.20
	600		1.00	1.30	1.65	800	1000	1.75	2.75	2.35	3.65	2.90	4.55
	700		1.00	1.35	1.65	900	1100	1.65	2.45	2.20	3.25	2.75	4.10
	800		1.00	1.35	1.65	1000	1200	1.55	2.25	2.10	3.00	2.60	3.75
J - (400) ×2	300	400/95	1.00	1.30	1.60	500	700	2.75	5.40	3.65	7.10	4.50	8.80
	400		1.05	1.40	1.75	600	800	2.40	4.25	3.15	5.65	3.95	7.00
	500		1.10	1.45	1.80	700	900	2.15	3.60	2.85	4.75	3.55	5.90
	600		1.15	1.50	1.85	800	1000	2.00	3.10	2.65	4.15	3.30	5.15
	700		1.15	1.50	1.90	900	1100	1.90	2.80	2.50	3.75	3.10	4.65
	800		1.15	1.55	1.90	1000	1200	1.80	2.60	2.40	3.45	3.00	4.30

　　注： 表中的Δf1、Δf2、Δf3分別表示70、80、90℃弧垂與40℃弧垂之間的差值。

　　因此若按+70℃來(lái)校核對(duì)地距離，現(xiàn)行運(yùn)行線路對(duì)地距離在設(shè)計(jì)時(shí)有很多地方已不滿足要求。若按+40℃來(lái)校核是合理的，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求的對(duì)地距離就有很大的裕度。

　　因此我們根據(jù)現(xiàn)行線路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且考慮的是在一回線路故障的情況下，提高另一回線路的短時(shí)載流量，確定了導(dǎo)線溫度在+80℃弧垂時(shí)交叉跨越和對(duì)地距離的確定原則：若將現(xiàn)行線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)活動(dòng)目的物距離考慮操作過(guò)電壓間隙，對(duì)相對(duì)固定的目的物考慮雷電過(guò)電壓間隙；對(duì)電桿距離增加2.5m是針對(duì)可能上桿的維修人員的活動(dòng)空間，考慮農(nóng)器具高度一般不超過(guò)4.2m和公路限高一般不超過(guò)4.5m，大氣過(guò)電壓距離為3.2m，帶電作業(yè)距離為3.3m，根據(jù)車輛多少，確定安全裕度分別為1、2、3m。確定在+80℃弧垂下交叉跨越和對(duì)地距離，如表5所示。

表5 +80℃下導(dǎo)線內(nèi)控距離

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交 跨 物	內(nèi)控距離+80℃/m	規(guī)程要求 +40℃/m	規(guī)程要求 +70℃/m
電力線	3.8（3.3+0.5）	6	2.5
通信線	3.8(3.3+0.5)	8.5	2.5
對(duì)桿頂（塔頂）	5.5(2.5+2.5+0.5)	8.5	2.5
對(duì)地	8.0(4.5+2.5+1)	10.5/11

</DIV>
<DIV align=center>

交 跨 物	內(nèi)控距離+80℃/m	規(guī)程要求 +40℃/m	規(guī)程要求 +70℃/m
土公路	9.0(4.5+2.5+2)	10.5/11
等級(jí)公路	10.0(4.5+2.5+3)	14
樹木（+40℃）	7.5	7

  </DIV>

 　　注： 括號(hào)中2.5m和3.3m分別為操作和帶電作業(yè)間隙，4.5m考慮農(nóng)器具和公路限高；其他為裕度：1、2、3m為安全裕度，0.5m為測(cè)量誤差。

3 提高線路輸送容量試點(diǎn)工作 

3.1 工作重點(diǎn)

　　為了緩解蘇南地區(qū)2003年迎峰度夏用電緊張形勢(shì)，研究人員確定武南至斗山5265、5266線、斗山至石牌5267、5268線，這4條迎峰度夏潮流受控線路作為提高線路輸送容量的試點(diǎn)工程。

　　根據(jù)以上的研究分析，確定工作的重點(diǎn)為：①測(cè)量和校核這4條線路在+80℃弧垂下的交跨情況；②檢查這4條線路的金具連接情況；③校核這4條線路間隔的相關(guān)其他變電設(shè)備的過(guò)流能力。

　�。�1） 通過(guò)對(duì)這4條線路交跨距離的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和+80℃下的弧垂校核,共有多處交跨未達(dá)到內(nèi)控距離,各相關(guān)供電公司對(duì)未達(dá)到內(nèi)控距離的交跨距離進(jìn)行了處理。


　�。�2） 通過(guò)對(duì)連接金具多次紅外測(cè)溫結(jié)果發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)線接續(xù)管連接良好，未發(fā)現(xiàn)溫度異�，F(xiàn)象，對(duì)由螺栓連接松動(dòng)、螺栓銹蝕等引起溫升異常的耐張線夾，全部進(jìn)行了處理。

3.2 運(yùn)行管理

　　提高500kV線路輸送容量，將500kV線路導(dǎo)線工作溫度從70℃提高到80℃，對(duì)運(yùn)行單位還是第一次，為了能做好此項(xiàng)工作，確保線路安全運(yùn)行，各供電公司按要求制定了500kV線路迎峰度夏運(yùn)行管理規(guī)定和事故預(yù)想方案，并采取了縮短線路巡視周期；組織線路夜巡、特巡；對(duì)提高輸送容量線路的受控點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的措施；及時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，了解掌握線路負(fù)荷狀況，在大負(fù)荷情況下及時(shí)進(jìn)行測(cè)溫。
  

4 結(jié)論

　�。�1）提高導(dǎo)線允許最高溫度，從而提高線路的正常輸送能力，具有比較普遍的意義。如導(dǎo)線允許溫度由規(guī)程規(guī)定的＋70℃提高到＋80℃，LGJ-400×4導(dǎo)線的載流量由2380A提高到2800A，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。選取提高斗南、斗牌雙線共4條線路輸送容量作為試點(diǎn)線路，此舉既是提升區(qū)外來(lái)電輸送通道容量，應(yīng)對(duì)迎峰度夏地區(qū)用電緊張這一特殊形勢(shì)的特殊手段；又是對(duì)今后如何提高設(shè)備利用率，加強(qiáng)電網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的一次有益嘗試。

　�。�2） 導(dǎo)線允許溫度由規(guī)程規(guī)定的＋70℃提高到＋80℃，對(duì)導(dǎo)線、配套金具的機(jī)械強(qiáng)度和壽命沒(méi)有影響，但是由于溫度提高，導(dǎo)線弧垂的增加，對(duì)地及交叉跨越空氣間隙距離減小，影響線路對(duì)地及交跨的安全裕度（影響程度取決于線路走廊的實(shí)際情況）。

　�。�3） 本文提出的導(dǎo)線＋80℃弧垂下的對(duì)地及交跨安全距離是安全合理的。2003年迎峰度夏時(shí)期提高斗南、斗牌雙線4條線路的輸送容量，經(jīng)過(guò)了環(huán)境溫度為＋40℃、單線電流達(dá)1425A的長(zhǎng)時(shí)間考核，且在交跨距離的復(fù)測(cè)中得到進(jìn)一步安全驗(yàn)證。

　�。�4） 從對(duì)這4條線路接頭紅外測(cè)溫結(jié)果分析可知，接續(xù)管連接牢固，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)溫度異�，F(xiàn)象，而耐張線夾多次發(fā)現(xiàn)連接有缺陷，建議耐張線夾的連接改為壓接方式。


　　（5）華東電網(wǎng)2004年對(duì)瓶武、王南雙線進(jìn)行了增容改造，2005年對(duì)渡牌雙線、瓶風(fēng)、瓶?jī)x、喬涌、喬潮、鳳雙雙線共8線進(jìn)行了增容改造。線路輸送電流由 2400A增大至2800A。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，該項(xiàng)目成果獲得國(guó)網(wǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，并且在華東500、220kV電網(wǎng)中得到了推廣應(yīng)用�！　�

很好,學(xué)習(xí)了,謝謝

太專業(yè)了！你真了不起！

很好 很強(qiáng)大

我也覺(jué)得，能做那么多也很焭

好東西啊

我看下

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