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至少在最近5年應(yīng)該有很大的市場。

【前景預(yù)測】

據(jù)了解,今后三年內(nèi),我國鐵路建設(shè)將迎來新一輪的建設(shè)高潮,鐵路項目計劃投資超過了3.5萬億元,其中僅今年新開工鐵路項目投資規(guī)模,就達(dá)到了1萬億元。在鐵路建設(shè)的拉動下,鋼鐵、水泥、機(jī)車和工程設(shè)備行業(yè),將無疑成為此輪鐵路建設(shè)的最大受益者。

鐵路建設(shè)一直以來就是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)，金融危機(jī)爆發(fā)后國家制定了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項措施，其中、鐵路、公路和機(jī)場等重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占據(jù)投資的最大比重，鐵路方面將重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道項目和西部干線鐵路。鐵道部門正面臨著飛速發(fā)展的時期，國家將加大對鐵路建設(shè)的投入，據(jù)估算，今后每年全國總投入規(guī)模應(yīng)該達(dá)到5000億元，到2020年鐵路投資總額將達(dá)到5萬億元，如此宏偉的鐵路建設(shè)工程，將給電力、通訊、信號、光纖光纜四大類電纜帶來無限的商機(jī)。

應(yīng)該說潛力很大~

我剛做了個投票，鐵路電纜一直占據(jù)第一位

我認(rèn)為他的門檻主要體現(xiàn)在認(rèn)證方面,你除了要有國家的3C認(rèn)證外,還要獲得鐵道部的CRCC認(rèn)證.

現(xiàn)在鐵道部高速動車的采購費(fèi)每年1000億，電纜約占其中的1%，也就是10億元左右。地鐵輕軌的年用電纜約2億左右，1年也就12億的市場。不算大！

該類電纜的門檻較高不是因為國內(nèi)的認(rèn)證，而是國外的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證！現(xiàn)在這類電纜的主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)就是歐標(biāo)和法標(biāo)！

歐標(biāo)EN50264-3-1機(jī)車電纜超級大單

北京3月16日電 16日下午，北京鐵路局與中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和中國北車長春軌道客車股份有限公司簽署了100列新一代高速動車組采購合同。此批高速動車組全部由國內(nèi)自主開發(fā)制造，整車國產(chǎn)化率達(dá)到85%以上，試驗時速將超400公里，全部用于京滬高速鐵路。

　　此次采購合同總額達(dá)392億元人民幣，高速動車組將于2010年10月開始陸續(xù)交付。鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光介紹，新一代動車組持續(xù)運(yùn)營時速350公里，將成為世界上商業(yè)運(yùn)營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，可以滿足長距離、大運(yùn)量、高密度、旅行時間短等運(yùn)輸需求，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)�！�3年后，京滬高鐵運(yùn)營的時候，這批動車組將證明我國在高鐵領(lǐng)域的技術(shù)水平、運(yùn)營水平已領(lǐng)先其他國家10到15年�！�

　　據(jù)中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司總工程師孫幫成介紹，每列動車組由1輛VIP貴賓車、3輛一等座車和11輛二等座車及1輛餐座合造車組成，總定員1026人，屬于超大載客量。“新一代高速動車組的節(jié)能環(huán)保性能將十分搶眼。人均百公里耗電不超過6度。再生制動形成電能返回電網(wǎng)，達(dá)到90％的回收率。各項‘綠色指標(biāo)’均將優(yōu)于目前的高速動車組。”

　　新一代高速動車組零部件數(shù)量達(dá)近10萬個，獨(dú)立成子系統(tǒng)的有260余個，涉及機(jī)械、冶金、電力、電子、化工、材料、信息等眾多行業(yè)領(lǐng)域，核心層企業(yè)近100家，緊密層企業(yè)達(dá)500余家，制造產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及行業(yè)廣。

　　“這次采購100列動車組，也是鐵道部擴(kuò)內(nèi)需，保增長的具體舉措。新一代高速動車組的自主研發(fā)，將有利于培育國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動各行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也將提供強(qiáng)有力的支撐�！睆埵锕獗硎荆�由于武廣、滬寧等客運(yùn)專線的時速都將超過300公里，鐵道部今年還將采購更大批量的國產(chǎn)動車組，進(jìn)一步拉動內(nèi)需。

前景很好的