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CPE135B亞星，最近出現(xiàn) 3次，每次到500-600米出現(xiàn)成快死膠護套表面，停機扣車后換膠后，恢復正常；請各位高手幫忙分析解決

亞星135B門尼粘度本身就比別的高一些，在同一種配方中強度肯定優(yōu)于別的橡膠，但反比流動性也會差些。。。。

在這個問題上我認為溫度稍微高了些，要么減速，要么降溫，在要么增加流動性。。。。。

<7.5公斤/車>,要看每車含膠率是多少,混合膠的粘度是多少.90機的壓力不如150大易出現(xiàn)粘模芯.可以加點分散劑之類的東西.加點低分子蠟也是可以的.

學習了，我一直也在用亞星的CPE135B，好像沒初相這種問題

把配方大概內容介紹下好了 。。。。。。。

含膠率28%，每車87公斤，粘度沒有測過

你也搞電纜了

學習了  謝謝啦

拋開上面師傅們說的，也有可能是你的90機，螺桿或者還有套筒，磨損嚴重，間歇太大，而造成膠的流動性差；CPE在含膠量不高的情況是比較“傷”螺桿的。一般情況，螺桿在使用1年至1年半的時候就要考慮換了。（基本都做CPE的話）

這種情況我也遇見過，你可以從90機和150機的模具去考慮，這兩個型號機型的模具結構，尤其是模套與模芯之間的夾角是否相似，如果夾角越大，膠料流動時橫向受力越大，即膠料對模芯和模套的壓力就越大，再加上膠料流動性差，粘度很大，就很容易在模芯的錐頂端和模套的內錐頂端產生結塊，長時間操作導致電線表面劃傷和偏心等現(xiàn)象。

你的90機主要是生產小規(guī)格電纜，有可能是模具夾角偏大。亞星135CPE門尼批次與批次之間相處很大，導致混合膠的流動性及粘度差異明顯，所以偶爾有此現(xiàn)象。

你說的太有道理了，我們螺桿受過傷；質量也不怎么的；間隙也不小，已經打開看過，這也是一個客觀原因；不過我們CPE本身沒有用多久；

你說的很有道理的，的確應該這么考慮的；模具和模套角度，還是有點問題的；

堵模是CPE常有的問題,我們碰到是如此做:(主要膠料原因)

1.治本:膠料可以分兩次煉,降低打料冷凍水溫度,延長打料時間,過濾速度放慢,濾網加密.

2.治標:押出外模具加大,另螺桿和機頭受傷就去電鍍.