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高速鐵路銅鎂合金線材設備-選型探討

2011, 03,10編撰

因應國內高速鐵路線材高強度銅鎂/銅錫合金線業(yè)務需求, 張家港三豐機電開發(fā)

有限公司, 于三年前就已開發(fā)完成，相關銅鎂/銅錫合金設備技術. 秉承江陰市電工合金，中鐵建-康遠公司，兩家委托協(xié)作，參考歐式設備設計理念，本司自行研發(fā)設備。

承蒙江陰市電工合金，中鐵建-康遠專家，及們研討各項設計指針, 設備制造期中，

承蒙請鐵道科研專家參觀指導，針對高強度合金線材, 研發(fā)設計機結構制造的藍圖定案。

提供寶貴專家指導意見。

因應行業(yè)各方咨詢頻繁, 特此綜合使用現(xiàn)場經(jīng)驗, 探討如何選定適當機型.

A.    接觸線拉拔機選型探討

. 全套設備包括 :

1.  2500MM 橫式動力式給線機.

   歐式方案: 保持供線水平角度, 減少彎曲之應力增加.

   傳統(tǒng)給線方式,噪音/供線水平角度.無法控制.

2. 入線5輪式-2組整直機.

3. 水平排列單模式伸線機.

   四模式1000鼓輪伸線機.

   德圍進口拉拔機, 伸線加工量大, 鼓輪損耗大. R角也偏大些.

五模式1200鼓輪伸線機, 伸線加工量大降低20-25%.鼓輪損耗小.

R角也偏小. 減少彎曲之應力增加.

德圍進口拉拔機, 速度號稱> 50米/分. 但因模座因素. 實際生產(chǎn)效率< 25米/分.

冷卻系統(tǒng)尚可修改設計。

模座導線線勾定向,亦有可改進之處.

鼓輪噴涂耐磨材料,尚不到位. 廠家3個月內,己有鼓輪損耗.

4. 導向矯直5輪式-2組整直機. + 雷射計米機+ 光電巡邊線盤自勸定位系統(tǒng). 

5. φ2000龍門行軸排式卷取機.

B. 銅鎂合金線承力索，框絞機 / 籠絞機 選型探討

1, 框絞機生產(chǎn)承力索, 因鎂合金線承力索對于抗張強度要求頗高, 因此芯線皆用

冷拉加工方式, 確�？箯垙姸纫�求. 因此冷拉加工應力會殘留會增加。

   框絞機無退扭機制, 絞線過程又增加扭轉應力. 形成對承力索芯線大量應力積累. 造成往后材料疲乏，隱藏承力索斷線因素, 這些中鐵局施工單位己發(fā)現(xiàn)案例不少

 

   部份廠家選型框絞機生產(chǎn)承力索, 可能原因: 框絞機產(chǎn)能比籠絞機高些.

   但基于鐵路行車安全絕對優(yōu)先考慮, 需慎重選型, 避免嚴重后果.

2, 籠絞機生產(chǎn)承力索,因籠絞機有退扭機制, 絞線過程不增加扭轉應力. 承力索芯線應力積累

只少量增幅而己. 相對可大量減少材料疲乏的因素。

籠絞機生產(chǎn)之承力索,中鐵局施工單位未發(fā)現(xiàn)斷線案例可證.

3, 兩相比較, 高鐵行車安全是絕對優(yōu)先考慮的, 預防斷線應是考慮選型后果.

銅鎂合金線37B-630籠絞機A

,  設備的主要組成部件

 1   φ630 單軸放線架             1套

 2    6,    盤絞主體               1套 ( 加強線盤載架 )。

     12，  盤絞主體               1套  ( 加強線盤載架 )。

 18，  盤絞主體               1套  ( 加強線盤載架 )。

銅鎂合金線絞制時張力 〉50 kg. 高速旋轉時, 離心力過大.一般會產(chǎn)生啃齒現(xiàn)況,

需改變退扭傳動結構方式. 線盤載架結構需優(yōu)化。傳統(tǒng)張力控制方式,簡易皮帶設置,

張力無法量化, 需停機調控.，精確度不夠. 會影響絞線質量. 產(chǎn)量。

  3   6/12/18條線預扭裝置（變型器）。

4  集線眼模座

  5  φ1800 雙輪引取機

  6  φ2500 軸排式卷取機

7  運轉操作控制操作系統(tǒng)電氣 + 含斷線停機控制系統(tǒng)  

高速絞合完成質量優(yōu)良需提供各別線材導體供線張力的穩(wěn)定--是最重要的因素.

張力控制采用德國制磁滯式系統(tǒng)實現(xiàn)設備于運轉中依作業(yè)狀況,可修正調整穩(wěn)定的供線張力,是確保絞線質量,必要控制裝置.

設備于運轉中改變修正調整供線張力,減少停機調整數(shù),降速運轉生產(chǎn)等因素來提高設備效率及產(chǎn)量.

張力控制采用德國制磁滯式系統(tǒng),其目的:

 磁滯式剎車于回轉體內不受回轉離心力影響制動操控能力.

 制動能力線性率精準,可精確確作控制需求的張力.穩(wěn)定質量.

于6盤,12盤,18盤各轉體分別檢測供線軸上銅線使用量,依檢測值回饋自動控制供線張力,各區(qū)段各別控制,確保絞線張力一致性,保證質量的穩(wěn)定性.

可另加裝設超音波檢測數(shù)據(jù). 可提供轉體轉速提升調整參數(shù), 提供機臺提升產(chǎn)量之性能設計.

設備設計上配合張力系統(tǒng),實現(xiàn)于絞體外側運轉中可以改變作業(yè)張力條件及自動張力修正. 及斷線停機控制系統(tǒng)， 是歐式設計理念設什方案.

C． 銅鎂合金線承力索合金線大拉機

針對高強度合金線材, 機體強度, 塔輪強度, 軸芯強度, 軸承強度, 進線角度，潤滑油系統(tǒng) ----等等, 使性能符合高抗張強度合金線伸線工程選型需求:

1, 模座設計- 線材拉伸后垂直性能的要求. –---------------絞線性能要求.

2, 伸線減面率設計：鎂銅合金伸線加工度控制,< 75%.--線材彎曲次數(shù)要求

3，速度性能的匹配等重要因素.-------------------------------效率, 耐用要求.

4，伸線鼓輪-噴涂材料的要求，-------------------------------使用壽命性能要求

5, 伸線噪音降低改良工藝.--------------------------------------環(huán)境保要求。

銅鎂合金線承力索芯線大拉機--BNH-13GW-06/20-SZXH

1. 機器型式         :  伸線區(qū)上掀式,伸線輪水平排列, 伸線油全浸泡式,

各伸線輪獨立一軸.

 2. 供線線材尺寸     : 8.0 ~ 7.3 mmψ以下.

 3. 成品線徑         : 2.8 - 1.5 mmφ/ Max..

 4. 伸線眼模         : 全機共13 個 (買方自備)./Max.

 5. 伸線減面率設計值 : 第 1-12 只 (20%), (銅合金導體設計),第 13只 (10%-25%)。

該些銅鎂合金線材皆與一般銅鋁材的設備很難相比. 設計制造難度增加許多.

 

2008-2010年間承制, 江陰市電工合金有限公司,中鐵建-康遠公司 高強度鎂銅合金線接觸線拉拔機, 銅鎂合金線承力索籠絞機37B, 銅鎂合金線承力索芯線大拉機。

機臺配備經(jīng)投產(chǎn)后,皆能符合生產(chǎn)要求.。

目前設備已交貨數(shù)家廠家, 加入生產(chǎn)高速鐵路線材中. 并依現(xiàn)況,已研發(fā)出

新版本設備。在十二/五計劃中, 提供電纜業(yè)者, 生產(chǎn)競爭實力的良好設備選擇

盼選型探討說明，能為業(yè)界協(xié)助相關事宜。加入高速鐵路發(fā)展的陣容中。

 

 

 

                                     張家港三豐機電開發(fā)有限公司

                                     王 立 儀  /  曾 漢 輝 13912769199

                                       Tel:   0512-58471266

                                       Fax:   0512-58471366

                                       www.--sanfeng-cm.com

                

先幫你頂一下

Trolley Wire

不錯，應該頂一下

Thanks.

 

good

接觸線和承力索國內著名生產(chǎn)企業(yè)還有河北邢臺鑫暉銅業(yè)特種線材有限公司、沈陽北恒、常州安凱特，鎂銅系列接觸線和承力索及吊懸線生產(chǎn)技術已非常成熟。河北晶輝電工、鑫暉銅業(yè)和中鐵北京賽爾克瑞特于2010年九月成功研發(fā)生產(chǎn)具有世界領先水平的銅鉻鋯高強高導接觸線，各項性能指標均遠高于鎂銅接觸線。在京滬高鐵棗莊——蚌埠試驗段掛網(wǎng)試運行，成功跑出486.1公里/小時，試驗結果非常完美，完全自主產(chǎn)權，生產(chǎn)工藝技術超過日本。

鎂銅接觸線備料采用武漢信一通用拉絲機械公司巨拉機使用效果特別好，很專業(yè)。開溝成形的要求比較高，線材不能受損傷，外觀光滑無瑕、拉制過程線材在鼓輪上不堆料跳動，線材不能側扭，采用意大利思創(chuàng)巨拉機，可以很好的滿足使用要求。鎂銅承力索導線拉絲采用德陽杰創(chuàng)兩段式高速拉絲機，即2xΦ600鼓輪+9xΦ450鼓輪+雙盤收線機，拉制的導線質量好，產(chǎn)量高。絞線機采用國產(chǎn)36盤或54盤框絞或籠絞機500、630型均可滿足要求。其他問題可與本人探討。

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