磁懸浮列車線纜技術(shù)分析 - 無圖版
yuedao2014 --- 2014-06-27 11:30:21
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磁懸浮列車相當(dāng)于直線電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軌道相當(dāng)于定子。長定子繞組電纜是將電纜構(gòu)成繞組，敷設(shè)在軌道的槽內(nèi)。
電纜結(jié)構(gòu)與軟電力電纜相似，但敷設(shè)條件嚴(yán)酷，彎曲半徑很小。長定子電纜三相總用量，約為單向軌道長度的15倍。52屆國際線纜研討會(huì)，德國發(fā)表了關(guān)于上海磁懸浮用電纜的論文。第一批在上海磁懸浮線安裝的電纜，其結(jié)構(gòu)與論文敘述的結(jié)構(gòu)相同，但試運(yùn)行時(shí)就出現(xiàn)了問題。德國更換了全部電纜，調(diào)試后投入運(yùn)行，經(jīng)過較長時(shí)間后，又發(fā)生了個(gè)別問題，二次出現(xiàn)問題，德國未透露直接原因。
談判滬杭磁懸浮線時(shí)，德國提出電纜新結(jié)構(gòu)，還強(qiáng)調(diào)是專利，其實(shí)這算不上是專利，因?yàn)榈聡诖艖腋￠L定子繞組電纜方面，技術(shù)也不能算完全成熟。長定子繞組電纜的額定電壓為10/1.75kV(考慮20kV)；額定工作溫度為90℃；導(dǎo)體為鋁芯300mm2，絕緣為軟乙丙橡膠，導(dǎo)體屏蔽和絕緣屏蔽均為半導(dǎo)電乙丙橡膠，護(hù)套為氯丁橡膠；護(hù)套外為含氟4的半導(dǎo)電涂層。涂層可增加電纜敷設(shè)時(shí)的潤滑作用。
52屆國際線纜論文中，絕緣屏蔽外有金屬屏蔽，沒有說明氯丁橡膠護(hù)套的詳細(xì)性能，僅描述有適合的電氣性能性，機(jī)械性能，耐環(huán)境性能，并能與涂層牢固粘合。德國的磁懸浮列車試驗(yàn)線路比較短，試運(yùn)行中長定子電纜未出現(xiàn)異常。上海原來電纜敷設(shè)情況，可能是一點(diǎn)接地。更換的新電纜，也就是現(xiàn)在運(yùn)行的電纜，結(jié)構(gòu)中取消了金屬屏蔽，護(hù)套變?yōu)榘雽?dǎo)電氯丁橡膠，半導(dǎo)電涂層照舊，接地方式采用了“Ω”形金屬環(huán)，套在電纜外，定距用螺釘固定接地。
電纜研究所與工廠合作，共同研發(fā)了磁懸浮長定子電纜，并通過了型式試驗(yàn)和研究性試驗(yàn)，為電纜國內(nèi)制造打下了基礎(chǔ)，但從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，需求量還很難預(yù)測。
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