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10月30日是成品油調價本輪計價周期的第九個工作日，新一輪成品油調價窗口將于10月31日打開。受原油需求疲軟和供應充裕等因素影響，近期國際原油價格持續(xù)走低，帶動一攬子原油價格變化率繼續(xù)負向運行。市場預計，國內成品油價格將迎來史上首次“七連跌”。
新華社石油價格系統(tǒng)10月30日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月29日一攬子原油平均價格變化率為-5.76%。10月31日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將再次開啟，根據(jù)目前一攬子原油價格變化率情況，預計本次國內汽柴油價格將于31日24時起下調，下調幅度將超200元/噸。
如果下調成行，這將是今年7月以來連續(xù)第7次下調國內汽柴油價格。
7月份以來，受全球石油供應充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油價格大幅下挫。本計價周期內，石油供應充沛而需求疲軟的局面依舊，國際油價持續(xù)低迷，帶動一攬子原油價格變化率持續(xù)在負向區(qū)間運行，且幅度較深，使得此次油價調整預期基本明確。
我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
新機制運行一年半以來，國內成品油零售價格經(jīng)歷了12漲15跌12次擱淺共計39輪調價周期。7月以來，90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了0.79元和0.9元。
市場機構隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩認為，國內汽柴油零售價格整體跌回“六元時代”，為私家車主及物流業(yè)帶來“福利”的同時，也讓成品油批發(fā)市場陷入困局。六連跌零售價格累計跌幅已達千元，而批發(fā)下調僅為零售一半左右，民營加油站零售利潤大幅縮水。當前市場看跌氣氛濃重，且年內國內經(jīng)濟環(huán)境欠佳，下游終端需求低迷，市場成交氣氛低迷，業(yè)者縮短操作周期，快進快出為主，以降低操作風險。
中國石化經(jīng)濟技術研究院分析認為，由于85美元/桶以下的油價將會影響石油公司的勘探開發(fā)投入，而且伊拉克、利比亞、烏克蘭等國仍面臨地緣政治緊張局勢惡化的可能，加上抄底買盤的介入使得油價震蕩企穩(wěn)，但基本面上的供大于求并沒有改變。