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CCV生產(chǎn)中、高壓電纜時的開停機問題 - 無圖版
luoluyou --- 2008-04-23 16:37:29
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lcg822978 --- 2008-04-24 14:36:03
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這個完全取決于你們的控制，一般開機需要３０米左右，停機６０米
luoluyou --- 2008-04-24 14:41:25
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xkjzj --- 2008-04-24 18:28:05
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視規(guī)格大小和調(diào)節(jié)的熟練程度啟車要20～30米，停車5～10米。
要想結(jié)省導(dǎo)體，可在啟車導(dǎo)體前焊接一20～30米同外徑的廢導(dǎo)體，在停車導(dǎo)體后焊一8～10米同外徑的廢導(dǎo)體。
會友集團 --- 2008-04-25 10:03:18
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開車米數(shù)我贊同,但是停機米數(shù)我不贊同,你可以測量一下,尾頭的熱延伸,就會得到想要的結(jié)果.
yjlw03 --- 2008-04-25 10:47:19
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guying8 --- 2008-05-21 10:38:29
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oyanjw --- 2008-06-03 19:15:15
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開車米數(shù)我贊同,但是停機米數(shù)我不贊同,你可以測量一下,尾頭的熱延伸,就會得到想要的結(jié)果.對
bendanwei --- 2008-06-03 21:50:28
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停車20米同樣可以做到,熱延伸也可以保證,不過操作比較費時!通常是多帶點費導(dǎo)體,把好線送出硫化管!
我是天驕 --- 2008-06-04 20:25:51
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geshuguang --- 2008-07-26 09:47:07
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根據(jù)不同的機器而定，如果機器好的話，可以控制在３０米以內(nèi)，但是如果你的機器在調(diào)偏心上有問題的話可能會達到５０左右．
hehw --- 2008-07-26 17:08:13
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用引線方案比較穩(wěn)妥。
生產(chǎn)不可能沒有廢品，20米也好，30米也好，將同規(guī)格的接起來(最好是不透水接頭)做引線就好。
在引線上調(diào)偏，上膠60米，正常情況下，正品線芯就沒有浪費了。
停機再接上引線，后引線進入機頭約60米后，停機。
啟車60米廢線上膠，結(jié)合不透水接頭，是為了確保正品線芯的產(chǎn)品合格；另一方面就是考慮設(shè)備(懸垂)的穩(wěn)定性——有些設(shè)備的懸垂控制器不穩(wěn)定/有膠段和無膠段在硫化管中形成的是兩段懸鏈線，可能導(dǎo)致擦管現(xiàn)象出現(xiàn)。
從技術(shù)角度，大家說20米、30米都可能，但不是總可能；從管理角度，只要能最少浪費情況下，保證順利生產(chǎn)出合格產(chǎn)品最重要。
再加上共模技術(shù)，浪費就少了。
但共模技術(shù)可能會引起絕緣芯表觀質(zhì)量下降，需要修改模具。
金大佑 --- 2008-07-30 20:26:17
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各位都是高手吖、我只能做到無論大小線、開機線浪費好導(dǎo)體3米、浪費廢導(dǎo)體40米以內(nèi). 愿和各位品茶論道！TBEA2008 --- 2008-07-31 13:05:46
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這要看工人的技術(shù)水平 開車在30——50米
停車眼看生產(chǎn)線的特征 比如立塔完好的電纜不能在硫化管當(dāng)中 接頭不能過牽引 一般在40米左右
fgw66 --- 2009-10-29 17:14:10
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學(xué)習(xí)啦，留個記號
吳江巖 --- 2009-10-29 20:11:05
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請問各位高手是不是用帶膠線起車啊
ftnihao --- 2009-12-01 16:36:21
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奔狼2008 --- 2009-12-05 14:42:06
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謝謝各位前輩��！
zhengdb --- 2009-12-12 11:06:50
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qihui21 --- 2010-03-14 22:24:38
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吳江巖 --- 2010-03-15 18:50:03
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完全可以我就是這么做的可以實現(xiàn)零浪費但是最初要一段牽引線可以循環(huán)使用真省錢
小刀 --- 2010-03-15 19:20:28
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葉兒 --- 2010-03-17 16:36:21
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勿忘記 --- 2010-04-27 23:57:04
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chenlunjoy --- 2010-04-28 01:12:57
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huzhongjie --- 2010-05-04 21:30:59
26
學(xué)習(xí)啦，留個記號,將來實習(xí)
huzhongjie --- 2010-05-15 16:45:38
27
也學(xué)習(xí)啦，留個記號！
gududexue --- 2010-06-08 23:22:52
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huzhongjie --- 2010-06-09 10:23:59
29
高手啊 ！金大佑:
online --- 2010-06-10 18:42:00
30
學(xué)習(xí)啦，留個記號,將來實習(xí)
chenlunjoy --- 2010-06-16 20:52:02
31
djzajl --- 2010-07-21 20:36:08
32
b2009 --- 2010-07-22 14:29:45
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生產(chǎn)導(dǎo)體 我們廢品控制在2米634664491 --- 2010-08-09 20:41:57
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用引線方案比較穩(wěn)妥。
生產(chǎn)不可能沒有廢品，20米也好，30米也好，將同規(guī)格的接起來(最好是不透水接頭)做引線就好。
在引線上調(diào)偏，上膠60米，正常情況下，正品線芯就沒有浪費了。
停機再接上引線，后引線進入機頭約60米后，停機。
啟車60米廢線上膠，結(jié)合不透水接頭，是為了確保正品線芯的產(chǎn)品合格；另一方面就是考慮設(shè)備(懸垂)的穩(wěn)定性——有些設(shè)備的懸垂控制器不穩(wěn)定/有膠段和無膠段在硫化管中形成的是兩段懸鏈線，可能導(dǎo)致擦管現(xiàn)象出現(xiàn)。
從技術(shù)角度，大家說20米、30米都可能，但不是總可能；從管理角度，只要能最少浪費情況下，保證順利生產(chǎn)出合格產(chǎn)品最重要。
再加上共模技術(shù)，浪費就少了。
但共模技術(shù)可能會引起絕緣芯表觀質(zhì)量下降，需要修改模具。
skone110 --- 2010-08-11 16:11:00
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inanda --- 2010-08-12 12:00:16
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cyqhfy163 --- 2010-08-12 12:54:44
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基本同意12樓的說法。起車通常有兩種方式，全干式和半干式。
國內(nèi)傾向于用后者，在起車線上調(diào)，等同規(guī)格的起車線擠出膠料出了下封后再封掉下封閉，爾后再供水供氮。
而后者是用帶有絕緣的廢線作起車線，在正品線上調(diào)，在起車前就關(guān)掉下封，供水供氮。
這兩種方式各有各的好處。如果一條生產(chǎn)線上封到下封是120米，用后者起車的話，正常情況下得150米左右（肯定不少于120米）起車線。用前者的話，你多久調(diào)好偏心、外徑、懸垂，就浪費多少正品線，正常情況下在30-50米左右。半干式起車無正品浪費，但起車線長，起車時間也長，浪費的膠料多；而全干式起車時間短，浪費膠料少，但會浪費正品導(dǎo)體。綜合考慮兩種方式，我覺得還是全干式的好，省時綜合耗能也少些，國外基本都是這種方式起車，不過對操作者要求比較高。
hffg --- 2012-12-21 15:22:58
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wjc198919 --- 2013-05-22 17:08:39
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wjc198919 --- 2013-05-22 17:13:09
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