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銅價(jià)飆漲更像是一場(chǎng)預(yù)謀？纜企又該如何應(yīng)對(duì)？ - 無圖版
applecablec --- 2024-04-01 22:56:18
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銅價(jià)飆漲更像是一場(chǎng)預(yù)謀
近期，銅價(jià)猶如脫韁的野馬，一路飆升。倫敦市場(chǎng)上的銅價(jià)已經(jīng)突破了9000美元/噸的大關(guān)，與黃金一同成為了市場(chǎng)的新寵。然而，當(dāng)我們深入挖掘，會(huì)發(fā)現(xiàn)這背后隱藏著更深層次的邏輯關(guān)系。
首先，我們必須提到的是新能源汽車的蓬勃發(fā)展。一輛新能源汽車，無論是混動(dòng)還是純電，都需要大量的銅作為動(dòng)力。過去幾年，隨著新能源汽車的普及，銅的需求量大幅增長(zhǎng)。有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，全球?qū)︺~的需求將達(dá)到近300萬噸。然而，盡管需求旺盛，但產(chǎn)能的增長(zhǎng)卻十分有限。
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另一方面，我們看到的是美國(guó)對(duì)銅的控制地位。前20大銅礦產(chǎn)量占全球總量的44%，大部分都由美資企業(yè)掌控。這背后的原因并不復(fù)雜，全球前三的美資企業(yè)主導(dǎo)著全球市場(chǎng)。這些企業(yè)通過早年的積累和精心的算計(jì)，牢牢把握著這個(gè)重要的資源。
然而，這一切都離不開美元潮汐的影響。每次美聯(lián)儲(chǔ)加息，都會(huì)伴隨著金融危機(jī)的發(fā)生。在這個(gè)過程中，有色金屬的價(jià)格都會(huì)受到影響，而銅價(jià)更是首當(dāng)其沖。比如在08年的金融危機(jī)中，銅價(jià)就從8940美元/噸一路下跌到2825美元/噸，短短四個(gè)月就讓許多銅礦陷入了困境。而在這個(gè)過程中，國(guó)際資本則會(huì)趁機(jī)收割這些資產(chǎn)。