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我廠最近絕緣線有兩個現(xiàn)象，一是外屏剝離后絕緣表面有絲狀殘留，百思不得其解！
二是外屏剝離后絕緣表面軸向劃痕，圓周上都有，而且剝離力超出45N，查到都為某一操作工頭班車生產(chǎn)。
請教各位了，非常感謝！
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沒看明白，有照片就好了。
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最好能提供幾張照片讓大家看一下，然后再分析
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1. 屏蔽料問題，美國陶氏的可剝離外屏料從來沒有這種現(xiàn)象，國產(chǎn)的可剝離外屏料不但有絲狀東西 剝離后還有黑點。這是炭黑的質量問題。
2. 加熱到90度再剝離一下試試，如果還不好的話，請按原材料和工藝溫度兩方面分析
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這是一個操作細節(jié)引發(fā)的問題，即料出來的順序有問題，沒有完全以內屏蔽-絕緣-外屏蔽的順序出來，這里要注意內屏蔽出來時不能窩在模芯模套口，最好讓內屏蔽和絕緣一起出來（排料時要注意觀察，必要時內屏蔽可以停一下，待絕緣要出來時再啟動，讓二者一起排出來）
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問題一：外屏剝離后絕緣表面有絲狀殘留
可能的原因：.屏蔽料存在問題
問題二：外屏剝離后絕緣表面軸向劃痕
可能的原因：1：機頭內中部將絕緣與外屏分離的鐵套上內圓口處有劃傷，需拆下重新拋光處理，單純的酒精擦試是不起作用的。2：如果只是在開車頭上有這種現(xiàn)象，而在機車正常運轉即升速后，無這種現(xiàn)象出現(xiàn)的話，有可能與開車時絕緣塑化溫度有關，機長可在開車將三種料同時排出后，割取一小斷置于冷水中，然后剝離察看，適度調節(jié)擠出機溫度。
問題三：料有色差
可能的原因：一般情況下，絕緣在擠出冷卻后，都淡白色，出現(xiàn)偏黃即可認為：1：料在機筒內停留時間過長，即排料時間過長，2：機身與機頭，或是鏈接件處溫度過高，導致材料分子發(fā)生變化，產(chǎn)生焦燒現(xiàn)象。而在機車出成品升速后，材料因減少在機身內過留時間，這種現(xiàn)象也會消失。如果還有，要么降低機身溫度，要么降低硫化溫度，同時注意熱延申度，要控制在合理范圍內。
嚴格規(guī)范開車出料順序：即內屏->絕緣->外屏。其中先出絕緣或是先出內屏，對線芯質量并無多大影響，但切記不能先出外屏。
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