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網(wǎng)友“張作金”發(fā)微博表示，京滬高鐵上D182次車迫停的原因?yàn)殡娎|燒斷，“在11車廂外冒起火花”。該網(wǎng)友續(xù)稱，當(dāng)時“火花從窗口閃過，尖叫聲中動車迫停，目前維修人員正在搶修”。從該網(wǎng)友提供的圖片來看，列車確實(shí)在軌道中停下，軌道旁有類似電纜的物品。
京滬高鐵再遇故障，我們應(yīng)該反思什么？——線纜防火值得關(guān)注。
隨著高鐵時代的到來，帶來了眾多領(lǐng)域的發(fā)展，與此同時安防、綜合布線行業(yè)也陸續(xù)與高鐵時代接軌，大量安防設(shè)備和布線產(chǎn)品應(yīng)用于高鐵運(yùn)行當(dāng)中。尤其高鐵正常運(yùn)營需要大量信息傳輸系統(tǒng)的支持，而安防線纜或其他信號傳輸線纜作為各終端傳輸設(shè)備間重要紐帶，大量應(yīng)用于高鐵。
從“高鐵故障疑是電纜燒斷”的事件中值得讓大家思考，并從中告誡了一個嚴(yán)峻的事實(shí)——線纜安全防范值得關(guān)注。因此，為避免火災(zāi)防范，在此提倡應(yīng)用阻燃線纜或耐火線纜。同時，采購商在選擇線纜同時應(yīng)加強(qiáng)阻燃線纜和耐火線纜的知識普及，以免造成線纜引起的火災(zāi)事故。那么究竟什么是阻燃線纜、耐火線纜呢？經(jīng)過各項(xiàng)資料匯總供大家參考引用。
一、防火線纜類型有哪些？
現(xiàn)階段應(yīng)用較廣的防火線纜主要有UL系列阻燃電纜和阻燃低煙無鹵電纜兩大類。在進(jìn)口產(chǎn)品中主要來自于美洲和歐洲，由于美洲和歐洲的防火電纜標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，防火思路有很大的不同，因此，甲方和設(shè)計院在選擇產(chǎn)品時都處于被動狀態(tài)，各有各的道理，最后往往是按照資金的實(shí)際情況來選擇。
1) 增壓級-CMP級（送風(fēng)燃燒測試/斯泰鈉風(fēng)道實(shí)驗(yàn)Plenum Flame Test/Steiner TunnelTest）
這是 UL防火標(biāo)準(zhǔn)中要求最高的電纜（Plenum Cable），適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL910，實(shí)驗(yàn)規(guī)定在裝置的水平風(fēng)道上敷設(shè)多條試樣，用87.9KW煤氣本生燈（300，000BTU/Hr）燃燒20分鐘。合格標(biāo)準(zhǔn)為火焰不可延伸到距煤氣本生燈火焰前端5英尺以外。光密度的峰值最大為0.5，平均密度值最大為0.15。
2) 干線級-CMR級（直立燃燒測試Riser Flame Test）
這是 UL標(biāo)準(zhǔn)中商用級電纜（Riser Cable）,適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL1666。實(shí)驗(yàn)規(guī)定在模擬直立軸上敷設(shè)多條試樣，用規(guī)定的154.5KW煤氣本生燈（527，500BTU/Hr）30分鐘。合格標(biāo)準(zhǔn)為火焰不可蔓延到12英尺高的房間的上部。干線級電纜沒有煙霧濃度規(guī)范，一般用于樓層垂直和水平布線使用。
3) 商用級-CM級（垂直燃燒測試Vertial Tray Flame Test）
這是 UL標(biāo)準(zhǔn)中商用級電纜（General Purpose Cable），適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL1581。實(shí)驗(yàn)規(guī)定在垂直8英尺高的支架上敷設(shè)多條試樣，用規(guī)定的20KW帶狀噴燈燃燒（70，000BTU/Hr）20分鐘。合格標(biāo)準(zhǔn)為火焰不可蔓延到電纜的上端并自行熄滅。
4) 通用級-CMG級（垂直燃燒測試Vertial Tray Flame Test）
這是 UL標(biāo)準(zhǔn)中通用級電纜（General Purpose Cable），適用安全標(biāo)準(zhǔn)為UL1581。商用級和通用級的測試條件類似，同為加拿大和美國認(rèn)可使用。通用級電纜沒有煙霧濃度規(guī)范。
低煙無鹵線纜（LSOH）。
低煙無鹵線纜顧名思義就是遇火后發(fā)煙量少，不含鹵素的線纜。低煙無鹵的原則就是讓線纜在火焰中燃燒時不會產(chǎn)生很多的毒氣和煙霧，從而讓人們在燃燒中不會造成很大的傷亡，大大提高了人們在火災(zāi)中的生還率。
低煙無鹵線纜的測試要求，符合三方面要求：
阻燃性要求：低煙無鹵纜線必須具有阻燃性。其阻燃等級有兩個，分別要求符合IEC 60332.1（單根電纜垂直燃燒測試）和IEC 60332.3C（成束電纜垂直燃燒傳播測試）。其中IEC 60332.1的阻燃要求使用普通的纜線阻燃要求，而IEC60332.3C則要求比較高，屬于干線級的阻燃要求。
煙密度要求：低煙無鹵纜線要進(jìn)行煙密度測試。它是在一個密閉的空間中用火燃燒線纜，待火焰熄滅后測試最終的室內(nèi)煙密度，要求在有煙的情況下，透光能力能夠達(dá)到60%，這樣就確保人們在煙霧中能夠看見道路。
毒性要求：目前的毒性測試方法有數(shù)種，如小白鼠試驗(yàn)等等。在低煙無鹵纜線中采用的是鹵酸氣體釋放量測試（用于低鹵測試）和氣體酸度測試（用于無鹵測試）。其測試原理是對低煙無鹵材料在高溫下（分別為800℃和935℃）所產(chǎn)生的氣體進(jìn)行分析的方法確定鹵素含量。
二、什么是耐火電纜？
為了確保數(shù)據(jù)的安全，人們就希望在發(fā)生火災(zāi)后，能后有足夠的時間在整個網(wǎng)絡(luò)癱瘓前將所有數(shù)據(jù)回籠，并將他們轉(zhuǎn)移到安全的地方，將數(shù)據(jù)流失的可能性降到最低。因此，在纜線的標(biāo)準(zhǔn)中，還有一類防火標(biāo)準(zhǔn)，稱之為“線路完整性”標(biāo)準(zhǔn)。它的目標(biāo)是纜線在火場中仍然能保持線路暢通，讓電源和信息仍然能夠正常傳輸。因此符合系列完整性要求的線纜也被稱之為防火纜線。目前常見的防火纜線水平有兩類：中國標(biāo)準(zhǔn)：在750℃時，仍然能夠繼續(xù)工作90分鐘（E90）。 德國標(biāo)準(zhǔn)：在800-850℃時，仍然能夠繼續(xù)工作180分鐘（FE180）。
人們常說水火無情，自從人類發(fā)現(xiàn)火以來，火不僅加速了人類文明的發(fā)展，也給人類文明帶來了毀滅，多少古代的文明毀于大火。同樣，譬如高鐵故障一樣，火也能燒毀綜合布線系統(tǒng)，使網(wǎng)絡(luò)傳輸中斷。同時，如果線纜在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒氣體和煙塵，那么會對人員的逃生產(chǎn)生極大的影響，甚至成為安全的隱患。因此，線纜防火警鐘需