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該貼原在導(dǎo)體工藝專欄，轉(zhuǎn)帖到這里供大家討論學(xué)習(xí)

http://m.jqgyxcq.com.cn/ShowPost.asp?ThreadID=1893

［xuesong 在 2008-1-30 14:55:30 編輯過(guò)］

［xuesong 在 2008-1-30 14:56:08 編輯過(guò)］

1、 鋼絲放線時(shí)要有一定的張力，對(duì)鋼絲盤(pán)松散的要緊固，預(yù)防鋼絲盤(pán)散架損傷鋼絲。

2、 預(yù)扭環(huán)間距調(diào)整應(yīng)與導(dǎo)線節(jié)距一致。壓模座與預(yù)扭環(huán)的距離應(yīng)適當(dāng)。

3、鋁線放線盤(pán)的張力應(yīng)調(diào)節(jié)的基本均勻一致，以避免導(dǎo)線蛇形彎曲。

4、鋁單絲在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞傷線。

5、經(jīng)常檢查壓模的松緊程度，及時(shí)更換壓模，以避免單線錯(cuò)股的現(xiàn)象。

6、排線時(shí)應(yīng)避免線與線之間的擦傷。必要時(shí)層與層之間應(yīng)墊紙。

7、開(kāi)車前應(yīng)檢查絞體和收線，確保絞體處沒(méi)人、防護(hù)網(wǎng)到位、牽引收線處的導(dǎo)線到位才能啟動(dòng)開(kāi)車程序，等警鈴響過(guò)之后才能提速開(kāi)車。無(wú)警鈴嚴(yán)禁開(kāi)車。

8、加強(qiáng)內(nèi)層、鄰?fù)鈱咏g體的監(jiān)護(hù)，嚴(yán)防單線斷線后長(zhǎng)米段進(jìn)入絞體。一旦有斷線情況，應(yīng)及時(shí)停車焊接修理。

9、特別強(qiáng)調(diào)：因協(xié)議要求外層不準(zhǔn)有焊點(diǎn)，外層斷線時(shí)一定要用冷壓焊，標(biāo)識(shí)卡及入庫(kù)單應(yīng)注明焊點(diǎn)米段，以便于與客戶溝通協(xié)商。內(nèi)層可用電阻對(duì)焊，但一定要退火。內(nèi)層斷線進(jìn)入管體的一定要焊接處理好再生產(chǎn)，嚴(yán)禁瞞報(bào)不焊接繼續(xù)生產(chǎn)，后果嚴(yán)重的將負(fù)法律責(zé)任。

以上的只是絞線得要求，拉絲時(shí)就要求導(dǎo)線的表面光滑。

另外，絞線時(shí)，電纜盤(pán)表面也要包上一層柔軟的東西。絞合時(shí)，單線也要注意不要有摩擦的現(xiàn)象。

4樓版主說(shuō)的和我上段時(shí)間做的線有類似的東西啊

只不過(guò)我做的線是沒(méi)有外護(hù)套，僅在內(nèi)護(hù)套外面開(kāi)了雙層鋼絲凱裝阿，而且第一次試制的時(shí)候就出現(xiàn)上面的問(wèn)題了阿。后來(lái)具體的做法和版主說(shuō)的差不多阿。

鋼芯鋁鉸線不賺錢(qián)。湊點(diǎn)銷售額還不錯(cuò)，起碼還能給工人發(fā)個(gè)工資和設(shè)備折舊費(fèi)。

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hao ,xiexie

我所做的和樓主所講基本差不多,但第9點(diǎn)與樓主有點(diǎn)差別,500KV鋼芯鋁絞線一般均為大截面產(chǎn)品,據(jù)南方電網(wǎng)招標(biāo)技術(shù)要求,此類產(chǎn)品接頭數(shù)量必須符合規(guī)定要求,同時(shí)要求必須為冷焊接,樓主所講第2條預(yù)扭環(huán)間距調(diào)整可否講解更為詳細(xì)點(diǎn),我公司在試生產(chǎn)中,多次對(duì)預(yù)扭環(huán)間距進(jìn)行過(guò)調(diào)整,但產(chǎn)品上盤(pán)后,外層鋁線感覺(jué)還是有松動(dòng)現(xiàn)象,請(qǐng)各位行家指教,謝謝

我如何發(fā)帖子

鋼芯鋁絞線即ACSR，生產(chǎn)時(shí) 拉絲機(jī)拉絲是關(guān)鍵！ 我們的AAC,ACSR很有優(yōu)勢(shì)，另外的交聯(lián)絕緣電力電纜質(zhì)量也很不錯(cuò)。

karen

karenhncable@hotmail.com 

怎么看不到 啊

沒(méi)威望啊