電線電纜網(wǎng) > 新產(chǎn)品 新技術(shù) > 軌道交通中地鐵與輕軌的區(qū)別（完整版）
軌道交通中地鐵與輕軌的區(qū)別 - 無圖版
吉啟榮 --- 2006-09-20 14:55:02
1
軌道交通中地鐵和輕軌的區(qū)別
江蘇亨通電力電纜有限公司：吉啟榮
地鐵和輕軌都是城市軌道交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵和輕軌是電力牽引的電動列車，其動力是電能，供電電源一般取自城市電網(wǎng)，通過城市電網(wǎng)一次電力系統(tǒng)和地鐵供電系統(tǒng)實現(xiàn)輸送或變換，然后以適當?shù)碾妷旱燃壒┙o地鐵各類設備。
人們一般認為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則認為是輕軌；更有人認為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地鐵的輕，這些理解均是錯誤的。
軌道交通中采用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5萬至3萬人次的稱為輕軌鐵路，輕軌是一種城市公用快速軌道交通工具，介于地下鐵道和公用汽車交通之間，具有客運量大、投資省、建設周期短、技術(shù)難度小、適應性強及利于保護環(huán)境景觀等優(yōu)點。若采用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3萬至6萬人次的統(tǒng)稱為地鐵。
地鐵有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建于地下、地面、高架的。兩者區(qū)分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組采用每列2至4輛。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組采用每列6輛，如南京地鐵1號線便是采用6輛車廂編一組。
正確理解地鐵和輕軌的概念，不能望文生義，可使我們在正常工作生活中少出錯誤和笑話。
liqingsen --- 2008-01-31 09:15:53
2
songgang --- 2008-02-01 14:11:58
3
說的很好，有時候自己乘坐了，還沒搞清楚呢。。。
yuqk6878 --- 2009-02-06 09:00:41
4
dgcndx --- 2009-04-17 22:58:38
5
勁風中疾跑 --- 2010-11-21 13:03:24
6
zta123 --- 2010-11-22 08:25:34
7
了解了哦
Ares --- 2010-11-29 11:18:45
8
njzff --- 2010-12-04 11:45:15
9
LWGXINYA --- 2011-02-26 14:15:12
10
學習了
zero61603 --- 2011-05-02 15:02:55
11
baihe --- 2014-10-30 17:49:27
12
wj123456 --- 2015-01-01 20:31:49
13
明白了