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眾所周知,線材以及模具的磨損很大程度上是由于拉絲過程中的滑動引起的,傳統(tǒng)的大拉設(shè)備(以13模大拉為例)總的打滑系數(shù)大約為20%。目前國際上趨向使用單獨(dú)的馬達(dá)來控制每個拉絲塔輪以降低打滑,這樣能夠獲得更好的線材質(zhì)量以及較低的能量消耗等等,經(jīng)過整理,采用滑動控制技術(shù)的大拉機(jī)有以下的一些優(yōu)勢:
1.線材打滑控制—線材打滑低于總量的2%
采用單獨(dú)馬達(dá)控制的技術(shù),每個馬達(dá)都會根據(jù)生產(chǎn)過程中客戶使用的線模直徑由PLC自動調(diào)節(jié)速度,這樣就對于線材的打滑有了很好的控制,并使它接近于零。
2.可變動的模具設(shè)定
可變動的馬達(dá)速度提供了可變動的線材延伸率,即每兩個塔輪間線材的拉伸度都可以由拉絲模具來確定(在線材的延伸系數(shù)范圍內(nèi))可以不被原有的拉絲程序所限制而使用拉絲模具,可以實(shí)現(xiàn)快速換模的功能,對于因?yàn)榫材質(zhì)量而引起的斷線,可以通過減低線材的拉伸度而使線材不會斷線,這是普通雙電機(jī)拉絲機(jī)所不具備的。
3.?dāng)嗑檢測裝置
采用單獨(dú)馬達(dá)控制的拉絲機(jī)可以最快速的緊急停車,在每個塔輪間都有斷線檢測裝置,當(dāng)線材斷線時(shí)拉絲機(jī)便會立即停車,并且被拉斷的線材會立即在斷線的位置處停下,而不會被拉到下一個塔輪,這樣用戶在實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)候就可以不用因?yàn)閿嗑而必須重新穿模,節(jié)省了輔助工作的時(shí)間,提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率。
4.因?yàn)楹艿偷木材滑動,使能量節(jié)省了17-20%
5.因?yàn)楹艿偷木材滑動,保證了拉絲塔輪的長使用壽命。
6.因?yàn)楹艿偷木材滑動,減少的摩擦降低了熱量的產(chǎn)生,保證了拉絲模具的長使用壽命并且節(jié)省了拉絲潤滑劑的使用量。
7.低噪音(低打滑)
8.可采用變頻器控制的交流電機(jī)驅(qū)動,使能量節(jié)省20%以上。
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該類型的設(shè)備目前國內(nèi)也有公司在使用,如江蘇意達(dá)銅業(yè)集團(tuán)使用有意大利LESMO-EURODRAW(萊士摩-優(yōu)諾機(jī)械)的單獨(dú)馬達(dá)驅(qū)動銅大拉以及河北新華電纜廠使用的鋁大拉機(jī),使用效果很好。
聽說江銅集團(tuán)有使用過niehoff公司的單獨(dú)馬達(dá)驅(qū)動的大拉機(jī),使用效果不詳。
國內(nèi)萬馬集團(tuán)也使用了單獨(dú)馬達(dá)驅(qū)動的大拉機(jī),是SAMP的。
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lvhai:
沒見過這種機(jī)器,理論上只要知道模具的實(shí)際尺寸就可以進(jìn)行控制,但是如果對實(shí)際線徑無法進(jìn)行在線檢測可能也難以達(dá)到零滑差,歡迎有實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)的朋友作一些比較詳細(xì)的介紹.
你說的很對,所以說它是采用的滑動控制的技術(shù),要通過準(zhǔn)確的測量模具來控制打滑。
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進(jìn)口的應(yīng)說技術(shù)成熟,國內(nèi)很多廠家在用
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我知道的現(xiàn)在已經(jīng)有很多公司在用了,包括一些銅材公司。如江銅臺一(廣州),南京華新麗華等等。
這些都是比較大的工廠,技術(shù)要求比較高的。
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的確是好設(shè)備呀!
著的是希望有這個設(shè)備,但是沒有幾個電纜廠家可以買的起的!!!!
價(jià)格是最大的障礙呀!
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不知道你所說的拉絲機(jī)是怎么控制達(dá)到單獨(dú)是馬達(dá)控制!
如果方便可以給一個設(shè)備簡介么?
或者簡單的原理說明也可以!
給我短訊或E-mail: aoxiang_0451@163.com
謝謝您!
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樓上的資料已經(jīng)發(fā)給你了!
這里再給大家發(fā)照片吧,
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現(xiàn)在有這樣的設(shè)備嗎?技術(shù)成熟嗎?
按照分析呢是可以的,但就是不知道使用效果怎么樣?真的想親眼見識下
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這次9月份的展覽會上你會見到的!
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目前南京華新購買的意大利Frigeco的大拉機(jī)已經(jīng)投入了生產(chǎn)
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是好東西呢
控制的技術(shù)是有難度啊
價(jià)格高也是正常的
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這個拉絲機(jī)我們沒有做過
呵呵
學(xué)習(xí)了
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應(yīng)該很貴吧
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