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我們在生產YJLV22 8.7/10 3*35的時候，半成品耐壓局放完全通過，無任何異常，然而在成品試驗時，試驗變壓器找不到諧振點無法升壓，經檢查線芯不通，我們對電纜進行剖開，發(fā)現(xiàn)電纜內導體多處斷裂，斷裂處呈錐形，是那一道工序拉斷不清處，請指點，

同時有一次YJLV22  8.7/10  3*50 電纜使用中發(fā)生擊穿，我們對電纜解剖同樣發(fā)現(xiàn)有局部拉斷，但電纜成品試驗時一切性能正常，問題出自何出，有誰能解說一下電纜在彎曲時電纜內部導體的受力分析。

［shadow 在 2006-11-10 11:23:48 編輯過］

三芯拉斷，成纜拉斷的可能性不太可能，我對電纜進行取樣在拉力機上以2噸的力沒有致線芯拉斷

我在2003年的時候曾經碰到過這種情況，那個時候的產品型號為35kV300mm2的單芯電纜（銅芯），在半成品檢驗的時候也是沒有辦法找到諧振點，最后對電纜實施通路測試，發(fā)現(xiàn)斷路。從理論上來說出現(xiàn)這種情況的可能性幾乎為零。不過這種情況的出現(xiàn)也可以出以下方面考慮：

1、導體絞制工序：鋁桿和單線的質量情況，是否有鋁桿質量不過關或單線太別硬的現(xiàn)象；

2、成纜工序：三芯電纜的成纜工序是否有鎖線的現(xiàn)象（從斷頭的形狀來看，出現(xiàn)改情況的可能性很大）；

3、輪具規(guī)格的選擇：輪具規(guī)格的選擇內徑偏小，導致彎曲半徑過小。

個人意見，僅供參考！

我認為出現(xiàn)這種現(xiàn)象應該有一種巧合性:

導體在絞和中局部有缺陷使該缺陷點的伸長率和抗拉強度降低,變脆.

然后在絕緣時交聯(lián)管內冷卻段和加熱段過渡的地方導體承受不了那么大的拉力而斷裂,

而這時冷卻下來的絕緣已經能承受此拉力,而未使生產中斷.導致以上那種現(xiàn)象的出現(xiàn).

以上僅僅是我個人的觀點.

分析一下在制造過程中電纜的受力情況,這種情況是極少見的,或許是一中偶然的巧合.

由于某道工序的牽引不穩(wěn)定,造成線芯拉斷.

注意觀察,看看走線時是否一松一緊

通過摟住的講述，我比較同意xinpeng的觀點，對于你所作的實驗證明，導體本身是承受過拉力的作用，你說你在半成平的時候作過試驗，我想那時候導體并沒有完全的斷掉，在后續(xù)的成纜凱裝過程中可能出現(xiàn)這樣的問題，主要原因：假如導體的生產過程中沒有問題；那你察看一下，交聯(lián)管道內上下牽引及懸垂點的控制，由于使鋁導體，本身的抗拉強度就很低，我想你們采用的是1+2時的擠出設備吧，上下牽引及懸垂使重點，在后續(xù)的工序中可以參照其他朋友的建議察看一下！

我們曾多次發(fā)生過導體斷芯情況，基本上發(fā)生在鋁芯25和35mm2兩個規(guī)格上（更大規(guī)格和銅芯電纜未發(fā)生過）。

經分析，可能產生斷芯的工序有3處：

1.絕緣擠制；可能發(fā)生的地方是換盤。我廠原來換盤的習慣是先降低收線速度，由于連續(xù)生產，會有線芯未卷到盤子上，待換盤完成后再提高收線速度，把多余的線芯卷繞到線盤上，最后再把首先速度調整到與牽引速度同步。問題發(fā)生在提高收線速度，把多余的線芯卷繞完成時，沒有及時把速度降下來，使線芯收到很大的張力而拉斷。

2.包銅帶：如果包銅帶設備沒有主動放線，在絕緣線芯很長的情況下（線盤很重），機器啟動的時候絕緣線芯會受到很大的張力，可能掙斷導體。特別如果設備剎車調整不好發(fā)生的概率就更大。由于鋁導體伸長率很小，絕緣還沒有拉伸，導體就已經斷了。

3.成纜：同上。

根據(jù)上述分析，我們針對性的采取了相應措施，以后再未發(fā)生過斷芯事故。

當然以上分析是針對我廠的具體情況作出的，僅供參考。

高壓交聯(lián)電纜導體斷芯非常討厭，經過彎曲后斷點兩端導體單絲常常會發(fā)生伸縮而碰在一起，這時候所有的測試都是合格的，但用戶加負載后會很快擊穿。

好經驗，值的學習。

據(jù)經驗，就是在屏蔽繞包銅帶時拉斷的。

其次是成纜過程中，應該很小可能。

hehw:

據(jù)經驗，就是在屏蔽繞包銅帶時拉斷的。

其次是成纜過程中，應該很小可能。

可以分享你的經驗么，具體點

關于電纜在運行或施工時的受力情況可以看看武高所王焜明教授《使用交聯(lián)電纜應該注意的一些問題》這篇文章。

是成纜的可能性最大,

經分析，可能產生斷芯的工序有3處：

1.絕緣擠制；可能發(fā)生的地方是換盤。我廠原來換盤的習慣是先降低收線速度，由于連續(xù)生產，會有線芯未卷到盤子上，待換盤完成后再提高收線速度，把多余的線芯卷繞到線盤上，最后再把首先速度調整到與牽引速度同步。問題發(fā)生在提高收線速度，把多余的線芯卷繞完成時，沒有及時把速度降下來，使線芯收到很大的張力而拉斷。

2.包銅帶：如果包銅帶設備沒有主動放線，在絕緣線芯很長的情況下（線盤很重），機器啟動的時候絕緣線芯會受到很大的張力，可能掙斷導體。特別如果設備剎車調整不好發(fā)生的概率就更大。由于鋁導體伸長率很小，絕緣還沒有拉伸，導體就已經斷了。

3.成纜：同上。

根據(jù)上述分析，我們針對性的采取了相應措施，以后再未發(fā)生過斷芯事故。

當然以上分析是針對我廠的具體情況作出的，僅供參考。

高壓交聯(lián)電纜導體斷芯非常討厭，經過彎曲后斷點兩端導體單絲常常會發(fā)生伸縮而碰在一起，這時候所有的測試都是合格的，但用戶加負載后會很快擊穿。

長知識，謝謝！不過我們電纜施工十多年了也未碰到過，可能是小截面鋁芯電纜的緣故吧！

長知識，謝謝！小截面鋁芯電纜可能會有上述問題，不過我們電纜施工十幾年了有幸未碰到！

我覺得應該是那道工序設備剎車調整不好發(fā)生的概率就更大(急剎車)。由于鋁導體伸長率很小，絕緣還沒有拉伸，導體就已經斷了.但同時如果是三芯都斷很可能是成纜設備,否則前面設備不會導致三芯電纜導體斷裂.

個人意見僅攻參考.