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汽車用電線電纜布線技術(shù)發(fā)展綜述 - 無圖版
aclin --- 2009-11-30 14:15:17
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《轉(zhuǎn)貼》
典型車輛中裝有超過800米 到 一公里多一點(diǎn)的布線和電纜。
汽車精密復(fù)雜的特性使得汽車中電線電纜的用量大幅度提高。僅僅15年內(nèi)，平均每輛汽車中使用電纜的長度增長為原來的一倍。這種電纜用量的增長帶來了一些
新的挑戰(zhàn)：
制造商該怎樣把這么多電線放置在汽車中？
電線會(huì)對(duì)汽車的設(shè)計(jì)造成什么樣的影響？
電線的重量會(huì)影響能量效率么？
汽車達(dá)到壽命時(shí)，電線會(huì)怎樣？
為了滿足OEM對(duì)性能和環(huán)境敏感性的要求，在尋找可以代替"傳統(tǒng)"電線的絕緣材料。
超凡的護(hù)層當(dāng)客戶要求一種可回收的，不含鹵素的電線時(shí)，使用了一種改性的聚苯
醚合金來制造一種新型電線電纜護(hù)套。這種材料為我們的電線帶來了很多優(yōu)點(diǎn)：
優(yōu)良的耐火焰性(依據(jù)ISO 6722標(biāo)準(zhǔn))
高耐磨性(依據(jù)ISO 6722標(biāo)準(zhǔn))
優(yōu)良的耐切通性(依據(jù)ISO 6722標(biāo)準(zhǔn))
比聚氯乙烯(PVC)重量低20%并且比聚乙烯低25%可回收適合用于薄壁和超薄壁電纜，降低重量和截面積綜合這些優(yōu)點(diǎn)，我們開發(fā)出了新型的無鹵薄壁及超薄壁電纜，滿足了顧客對(duì)現(xiàn)行的供貨對(duì)影響環(huán)境方面改善的要求- 一個(gè)是在不影響耐久力的情況下，提供了重量和線束尺寸方面的優(yōu)勢。"這樣將會(huì)增強(qiáng)在電力/電子系統(tǒng)商務(wù)中提供不同尋常的技術(shù)的能力。
種類齊全無鹵薄壁和超薄壁電纜承諾是許多OEM的良好選擇。根據(jù)消費(fèi)者的應(yīng)用要求，性能優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢使他成為通用PVC和交聯(lián)聚乙烯(XLPE)的最具吸引力的替代品。
下面的表格詳細(xì)列舉了不同型號(hào)電纜的現(xiàn)行的供貨的應(yīng)用信息：
| 典型應(yīng)用 | 環(huán)境考慮因素 | 可行的型號(hào) | 要求符合 |
PVC | 內(nèi)部和底盤 | 無重金屬，可回收，但不適合焚化 | 0.35~8mm2 SAE線規(guī)號(hào)22~8 | SAE J1128 SAE J1678 |
XLPE | 發(fā)動(dòng)機(jī)隔板和底盤 | 無鹵，可回收性低 | 0.35~8mm2 SAE線規(guī)號(hào)22~8 | SAE J1128 |
無鹵薄壁 及超薄壁 | 內(nèi)部和外，發(fā)動(dòng)機(jī)隔板和底盤 | 無鹵，無重金屬；可回收性高 | 0.22~3.0mm2 SAE線規(guī)號(hào)24~12 | ISO 6722 |
大多數(shù)今天所使用的絕緣都是由PVC制作的。PVC用于將近60%的電纜產(chǎn)品中。生產(chǎn)中已經(jīng)在采用對(duì)環(huán)境影響更小的，無鉛和鎘(用于著色和熱穩(wěn)定的添加劑)這些備受關(guān)心的物質(zhì)的PVC，做出了很大貢獻(xiàn)。盡管如此，PVC中含有鹵素，這對(duì)于在一些以焚化為主要處置廢棄物方法的地區(qū)來說是個(gè)很大的問題。如果沒有進(jìn)行正確的焚燒，鹵素將被分解出來，生成副產(chǎn)物。
PVC的一種替代物是交聯(lián)聚乙烯(XLPE)，通常用在高溫情況下，例如發(fā)動(dòng)機(jī)隔板。雖然XLPE是無鹵的，但是回收率低。
無鹵薄壁和超薄壁電纜在性能，環(huán)境和應(yīng)用方面提供了很多選擇。在達(dá)到優(yōu)良的電纜性能的前提下，制造商可以達(dá)到'綠色'的要求。
新型無鹵薄壁及超薄壁絕緣只有傳統(tǒng)護(hù)層的一半厚(0.2mm/0.4mm)，這導(dǎo)致重量在很大程度上降低了，對(duì)于成品電纜平均降低了大約27%。降低電纜重量符合為客戶提供幫助增加燃料效率的技術(shù)和產(chǎn)品的目的。
無鹵電纜也同樣比其它電線薄得多，降低了線束的尺寸并使制造商可以在汽車中裝
入更多的可以達(dá)到車型效果的電線來滿足顧客的需要。
電線電纜工程師已經(jīng)與OEMS緊密合作開發(fā)了幾種原型汽車。初始測試資料顯示
出了顯著的降低-與現(xiàn)行的汽車電線設(shè)置相比較，降低了5磅(2.27公里)，線束尺寸降低了40%。
并且，無鹵薄壁及超薄壁電纜非常耐用，有以下特征：
耐高溫-符合A，B級(jí)的要求，C級(jí)正在開發(fā)當(dāng)中優(yōu)良的耐切通性-接近傳統(tǒng)電纜的兩倍杰出的耐磨性- 接近客戶要求的四倍工作時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害的產(chǎn)品掌握客戶對(duì)精密復(fù)雜的汽車外觀的要求與環(huán)境靈敏度之間的平衡是很棘手的�？梢栽诓挥绊懏a(chǎn)品質(zhì)量的前提下達(dá)到環(huán)境的要求。
自19世紀(jì)70年代以來，已經(jīng)很久沒有機(jī)會(huì)來討論這樣一種里程碑式的新材料技術(shù)了，它將會(huì)增強(qiáng)在電力/電子分配系統(tǒng)中提供超值技術(shù)的能力。
房存寶 --- 2009-12-02 16:05:01
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Ares --- 2009-12-02 16:27:44
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頂一個(gè)
jakechina --- 2010-01-10 15:33:47
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目前無鹵的在耐磨和薄壁方面還是有局限的，當(dāng)前汽車線廠家應(yīng)該還是以低鹵的為主吧！
誠誠 --- 2010-01-15 10:35:27
5
頂下
孫漢明 --- 2010-01-21 16:52:54
6
DSM --- 2010-03-23 14:24:59
7
nd56 --- 2010-03-23 14:35:57
8
jiji917 --- 2010-03-24 11:14:04
9
haiyang816 --- 2010-03-29 13:22:13
10
huada --- 2010-10-19 15:32:17
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hexip --- 2011-07-19 15:11:41
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yuchangjin --- 2011-07-26 14:21:21
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samstar --- 2011-07-30 08:22:55
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很好的資料啊 大家 頂起來啊
tg6887113 --- 2011-08-01 15:59:16
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Cable888 --- 2011-08-02 08:09:16
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無鹵薄壁及超薄壁電纜非常耐用, 關(guān)鍵; 導(dǎo)體絞合壓縮技術(shù)工藝/設(shè)備到位. 一般國內(nèi) 500 / 630 有點(diǎn)??? 
xrq0527 --- 2011-08-12 08:50:15
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sqsy --- 2011-08-16 12:40:05
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頂一下
elive520 --- 2012-03-29 14:43:36
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lyongjin --- 2012-07-04 20:27:28
20
聰聰 --- 2012-07-10 20:41:08
21
晨曦1394 --- 2012-07-18 15:34:02
22
liyunpeng --- 2012-07-29 10:53:43
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wubinf001 --- 2012-07-30 17:30:05
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lover8187 --- 2012-07-31 17:03:56
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頂下......
線束設(shè)計(jì)工程師是否仍在用機(jī)械CAD軟件或者EDA軟件等非專業(yè)工具輔助線束設(shè)計(jì)？是的線束設(shè)計(jì)自動(dòng)化程度不高，效率較低； 設(shè)計(jì)容易出錯(cuò)；設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一管理；影響了產(chǎn)品研制進(jìn)度， Joydrive Harness 是新一代專業(yè)線束設(shè)計(jì)軟件，能提升企業(yè)線束設(shè)計(jì)水平。
Joydrive Harness 是新一代專業(yè)的ECAD線束設(shè)計(jì)化軟件，是線束設(shè)計(jì)工程師的必備工具。 www.--lozong.com
skyeast1 --- 2012-08-01 10:32:18
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tse193 --- 2013-01-03 15:01:06
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zyt088 --- 2013-01-03 15:37:09
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