1
高速鐵路銅鎂合金線材設(shè)備-選型探討
2011, 03,10編撰
因應(yīng)國(guó)內(nèi)高速鐵路線材高強(qiáng)度銅鎂/銅錫合金線業(yè)務(wù)需求, 張家港三豐機(jī)電開發(fā)
有限公司, 于三年前就已開發(fā)完成,相關(guān)銅鎂/銅錫合金設(shè)備技術(shù). 秉承江陰市電工合金,中鐵建-康遠(yuǎn)公司,兩家委托協(xié)作,參考?xì)W式設(shè)備設(shè)計(jì)理念,本司自行研發(fā)設(shè)備。
承蒙江陰市電工合金,中鐵建-康遠(yuǎn)專家,及們研討各項(xiàng)設(shè)計(jì)指針, 設(shè)備制造期中,
承蒙請(qǐng)鐵道科研專家參觀指導(dǎo),針對(duì)高強(qiáng)度合金線材, 研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)結(jié)構(gòu)制造的藍(lán)圖定案。
提供寶貴專家指導(dǎo)意見。
因應(yīng)行業(yè)各方咨詢頻繁, 特此綜合使用現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn), 探討如何選定適當(dāng)機(jī)型.
2
A. 接觸線拉拔機(jī)選型探討
. 全套設(shè)備包括 :
1.
歐式方案: 保持供線水平角度, 減少?gòu)澢畱?yīng)力增加.
傳統(tǒng)給線方式,噪音/供線水平角度.無法控制.
2. 入線5輪式-2組整直機(jī).
3. 水平排列單模式伸線機(jī).
四模式1000鼓輪伸線機(jī).
德圍進(jìn)口拉拔機(jī), 伸線加工量大, 鼓輪損耗大. R角也偏大些.
五模式1200鼓輪伸線機(jī), 伸線加工量大降低20-25%.鼓輪損耗小.
R角也偏小. 減少?gòu)澢畱?yīng)力增加.
德圍進(jìn)口拉拔機(jī), 速度號(hào)稱>
冷卻系統(tǒng)尚可修改設(shè)計(jì)。
模座導(dǎo)線線勾定向,亦有可改進(jìn)之處.
鼓輪噴涂耐磨材料,尚不到位. 廠家3個(gè)月內(nèi),己有鼓輪損耗.
4. 導(dǎo)向矯直5輪式-2組整直機(jī). + 雷射計(jì)米機(jī)+ 光電巡邊線盤自勸定位系統(tǒng).
5. φ2000龍門行軸排式卷取機(jī).
3
B. 銅鎂合金線承力索,框絞機(jī) / 籠絞機(jī) 選型探討
1, 框絞機(jī)生產(chǎn)承力索, 因鎂合金線承力索對(duì)于抗張強(qiáng)度要求頗高, 因此芯線皆用
冷拉加工方式, 確保抗張強(qiáng)度要求. 因此冷拉加工應(yīng)力會(huì)殘留會(huì)增加。
框絞機(jī)無退扭機(jī)制, 絞線過程又增加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力. 形成對(duì)承力索芯線大量應(yīng)力積累. 造成往后材料疲乏,隱藏承力索斷線因素, 這些中鐵局施工單位己發(fā)現(xiàn)案例不少
部份廠家選型框絞機(jī)生產(chǎn)承力索, 可能原因: 框絞機(jī)產(chǎn)能比籠絞機(jī)高些.
但基于鐵路行車安全絕對(duì)優(yōu)先考慮, 需慎重選型, 避免嚴(yán)重后果.
2, 籠絞機(jī)生產(chǎn)承力索,因籠絞機(jī)有退扭機(jī)制, 絞線過程不增加扭轉(zhuǎn)應(yīng)力. 承力索芯線應(yīng)力積累
只少量增幅而己. 相對(duì)可大量減少材料疲乏的因素。
籠絞機(jī)生產(chǎn)之承力索,中鐵局施工單位未發(fā)現(xiàn)斷線案例可證.
3, 兩相比較, 高鐵行車安全是絕對(duì)優(yōu)先考慮的, 預(yù)防斷線應(yīng)是考慮選型后果.
銅鎂合金線37B-630籠絞機(jī)A
, 設(shè)備的主要組成部件
1 φ630 單軸放線架 1套
2 6, 盤絞主體 1套 ( 加強(qiáng)線盤載架 )。
12, 盤絞主體 1套 ( 加強(qiáng)線盤載架 )。
18, 盤絞主體 1套 ( 加強(qiáng)線盤載架 )。
銅鎂合金線絞制時(shí)張力 〉
需改變退扭傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方式. 線盤載架結(jié)構(gòu)需優(yōu)化。傳統(tǒng)張力控制方式,簡(jiǎn)易皮帶設(shè)置,
張力無法量化, 需停機(jī)調(diào)控.,精確度不夠. 會(huì)影響絞線質(zhì)量. 產(chǎn)量。
3
4 集線眼模座
5 φ1800 雙輪引取機(jī)
6 φ2500 軸排式卷取機(jī)
7 運(yùn)轉(zhuǎn)操作控制操作系統(tǒng)電氣 + 含斷線停機(jī)控制系統(tǒng)
高速絞合完成質(zhì)量?jī)?yōu)良需提供各別線材導(dǎo)體供線張力的穩(wěn)定--是最重要的因素.
張力控制采用德國(guó)制磁滯式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備于運(yùn)轉(zhuǎn)中依作業(yè)狀況,可修正調(diào)整穩(wěn)定的供線張力,是確保絞線質(zhì)量,必要控制裝置.
設(shè)備于運(yùn)轉(zhuǎn)中改變修正調(diào)整供線張力,減少停機(jī)調(diào)整數(shù),降速運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)等因素來提高設(shè)備效率及產(chǎn)量.
張力控制采用德國(guó)制磁滯式系統(tǒng),其目的:
磁滯式剎車于回轉(zhuǎn)體內(nèi)不受回轉(zhuǎn)離心力影響制動(dòng)操控能力.
制動(dòng)能力線性率精準(zhǔn),可精確確作控制需求的張力.穩(wěn)定質(zhì)量.
于6盤,12盤,18盤各轉(zhuǎn)體分別檢測(cè)供線軸上銅線使用量,依檢測(cè)值回饋?zhàn)詣?dòng)控制供線張力,各區(qū)段各別控制,確保絞線張力一致性,保證質(zhì)量的穩(wěn)定性.
可另加裝設(shè)超音波檢測(cè)數(shù)據(jù). 可提供轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速提升調(diào)整參數(shù), 提供機(jī)臺(tái)提升產(chǎn)量之性能設(shè)計(jì).
設(shè)備設(shè)計(jì)上配合張力系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)于絞體外側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中可以改變作業(yè)張力條件及自動(dòng)張力修正. 及斷線停機(jī)控制系統(tǒng), 是歐式設(shè)計(jì)理念設(shè)什方案.
4
C. 銅鎂合金線承力索合金線大拉機(jī)
針對(duì)高強(qiáng)度合金線材, 機(jī)體強(qiáng)度, 塔輪強(qiáng)度, 軸芯強(qiáng)度, 軸承強(qiáng)度, 進(jìn)線角度,潤(rùn)滑油系統(tǒng) ----等等, 使性能符合高抗張強(qiáng)度合金線伸線工程選型需求:
1, 模座設(shè)計(jì)- 線材拉伸后垂直性能的要求. –---------------絞線性能要求.
2, 伸線減面率設(shè)計(jì):鎂銅合金伸線加工度控制,< 75%.--線材彎曲次數(shù)要求
3,速度性能的匹配等重要因素.-------------------------------效率, 耐用要求.
4,伸線鼓輪-噴涂材料的要求,-------------------------------使用壽命性能要求
5, 伸線噪音降低改良工藝.--------------------------------------環(huán)境保要求。
銅鎂合金線承力索芯線大拉機(jī)--BNH-13GW-06/20-SZXH
1. 機(jī)器型式 : 伸線區(qū)上掀式,伸線輪水平排列, 伸線油全浸泡式,
各伸線輪獨(dú)立一軸.
2. 供線線材尺寸 : 8.0 ~ 7.3 mmψ以下.
3. 成品線徑 : 2.8 - 1.5 mmφ/ Max..
4. 伸線眼模 : 全機(jī)共13 個(gè) (買方自備)./Max.
5. 伸線減面率設(shè)計(jì)值 : 第 1-12 只 (20%), (銅合金導(dǎo)體設(shè)計(jì)),第 13只 (10%-25%)。
該些銅鎂合金線材皆與一般銅鋁材的設(shè)備很難相比. 設(shè)計(jì)制造難度增加許多.
2008-2010年間承制, 江陰市電工合金有限公司,中鐵建-康遠(yuǎn)公司 高強(qiáng)度鎂銅合金線接觸線拉拔機(jī), 銅鎂合金線承力索籠絞機(jī)37B, 銅鎂合金線承力索芯線大拉機(jī)。
機(jī)臺(tái)配備經(jīng)投產(chǎn)后,皆能符合生產(chǎn)要求.。
目前設(shè)備已交貨數(shù)家廠家, 加入生產(chǎn)高速鐵路線材中. 并依現(xiàn)況,已研發(fā)出
新版本設(shè)備。在十二/五計(jì)劃中, 提供電纜業(yè)者, 生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的良好設(shè)備選擇
盼選型探討說明,能為業(yè)界協(xié)助相關(guān)事宜。加入高速鐵路發(fā)展的陣容中。
張家港三豐機(jī)電開發(fā)有限公司
王 立 儀 / 曾 漢 輝 13912769199
Tel: 0512-58471266
Fax: 0512-58471366
5

6

7
8
9
Thanks.
10


11
good 12

13
14
15

16